TC1000 de タイヤのお勉強　かなり暑かった

暑いし、午後だし、タイムアップもタイ記録も無理と思って、15インチでアタックしました。

超鈍感人間だからなのか、16インチと15インチでのタイヤの厚さによる挙動の違いはあまり感じませんでした。
かわりに、16インチフェデラルと15インチR1Rのタイヤの違いは如実に分かりました。


斜め磨耗＆ブロック吹っ飛び15インチR1Rでは、ブロックが吹っ飛んでるのが理由なのか、コーナー進入での挙動の変化のダイレクト感が皆無です。ハンドル操作からワンテンポ遅れて遠心力並びに車が曲がり出すように感じました。ブロックはあったほうがいいです。あと、キャンバーが欲しい。
いや、これがタイヤの厚みの問題なのかどうかは分からんが……。

また、コーナー出口付近ではリアタイヤが粘着テープを巻きつけてるが如く踏ん張りすぎるので、まるで怪力男にリアタイヤを押さえつけられながらアクセルで無理やり脱出（立ち上がり）するような感覚でした。
言いたいこと伝わるかな？？？

その反面、ブレーキを伝える強さが半端ないので、久しぶりに1ヘアでABS並びにアンダーだしました。
＊＊＊ブレーキが強く残りすぎてて前荷重すぎて、ハンドル動かせないから外側に行くって言えばいいんですか？＊＊＊　　誰か言いたいこと翻訳して。

R1Rはやはり私には扱えない領域のタイヤです。


これからは夏だし、15インチで行きます！（安いから）





ハンドル切るタイミング間違えちゃった。
無理に曲がろうとするとアンダーのタイミングだったし。
後続車いなかったし。
イエローシグナルでアタック中断した人がいたらごめんなさい。
ちなみに、前を走るのはしの○～号です。