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一年の締めくくりとして、知ったかタイヤのなんちゃら


TC1000の区間タイムごとに見るタイヤのなんちゃら分析的記述


セクション１
すごくいいタイヤ 14.457
R1R 14.271
RS-R 14.250 *


セクション2
いいタイヤ 20.687 *
R1R 21.202
RS-R 20.808


セクション3
いいタイヤ 8.969 *
R1R 9.313
RS-R 9.302

トータルタイム
いいタイヤ 44秒前半 *
R1R 44.98
RS-R 44.59



セクション1に関して

いいタイヤが一番遅い。フェデラルとR1Rがほぼ同じ。
1コーナーは進入を無視して立ち上がりを合わせるような癖があるので、うまくタイミングがつかめなかったのかも。タイヤの反応スピードを学習すればいい感じになりそう。


セクション2に関して
R1Rが圧倒的に遅い。特に「コ」の字はきつくて複合。ハンドルをこじるよりは、リアがほどよく流れるが、沈み込まないようなイメージが走りやすいので、R1Rの粘着質がタイムを落としてるようだ。


セクション3に関して
圧倒的なタイム差。コーナー1つでコンマ3～コンマ4はびっくり。
R1Rとフェデラルがほぼ同じなことのほうがもっとびっくり。走ってる感触だとこの区間だけでコンマ5は落としてると思い込んでいた。気のせいだったようだ。


総評
フェデラルとR1Rの決定的な違いはセクション2の区間。1ヘアもインフィールド左も両方ともきついコーナーという共通点があるので、ローパワー車＠ヘアピンはR1Rだと相性が悪いみたい。
高速コーナーのセクション1も最終コーナーもほぼ同じだけど、両方とも微妙にフェデラルのほうが速い。

ちなみに、ライフはフェデラルは8ヶ月間サーキットで活躍して、今は街乗りタイヤとして2部山くらい残ってます。
R1Rは3ヶ月でワイヤー出てゴミ処理されました。
値段は4本で8000～10000円程度の差。

フェデラルがスイフトに合ってるのではないかとひそかに噂になってます（自分の中で）

来年はタイヤ幅とかを調べてみようと思います。


あくまで自分のデータだけをみた結果なので、全てにあてはまるものではありません。

つまり、GPSはすごくいいということです。

2010年走り納め。

黒……俺
青……青スポ


ピロアッパーを外して、車高調の吊るしの強化ゴムへ戻しました。
車高が下がり、昔の姿に戻りました。


アッパーがピロだろうがゴムだろうが関係ないですね。
車高の前後バランスのほうがよほど重要。


こちらのほうが走りやすかった。




43秒台ならず。
44秒18






年明けは17インチと16インチの前後異型で行こうかな。