スイスポアドV125のブログ一覧

アドレスV125の走行距離が1万キロ行ったので記念撮影。

街中の右左折、アドVよりスイスポのほうが速いんだけど…。

学生時代の友達がいる甲府へ遊びに行ってきました。

世の中は三連休の土曜日、朝早く家を出たのだが、既に首都高川口線から渋滞。
そのまま3速までシフトアップ出来ない状態で高井戸ICへ。
引き続き渋滞で中央道もずっと渋滞。

左足はパンパンに腫れそうだわ、アクセルのオンオフで右足も軽く痙攣。
高速の上り坂では全部坂道発進。SA入りたくても入り口渋滞で入れないわ…。
散々な行きだった…。

ところで、電子制御スロットルのおかげなのか、アクセル完全オフでクラッチをつなげたままにしてもアイドリングの回転数で動く。
ノッキングやエンストしない。

夏休みをもらって丸々一週間休みなので、とりあえず日光行ってきました。

平日ということもあり、どこの道もがらすき。

いろは坂上りは２車線あってバスやら一般車を追い抜きできたのだが、
くだりの第二いろは坂はてんでダメ…。
車多すぎ、遅すぎで走れたもんじゃなかった。

そのほか、元有料道路の栃木県道169号など、面白い道は多かった。

初めて高速乗ったのだが、100km/hでも5速3400rpm程度回ってるので意外とうるさい。4000rpmで確か120km/h。それ以上出すとすごい音になる。
家のカリーナだと4速で2000rpm程度だったはずだが。

毎日外出してるので腕の日焼けが痛いほどになってきた。
日焼け対策しないと車運転できないな…。

昨日オイル交換をしたし、天気も良かったので筑波山行ってきました。

へたれなので3速ロック4000rpm以下でチンタラ走ってました。

ポテンシャルが高いのか、タイヤが地面に吸い付いてる感が非常に強かった。
上りでの加速も全く問題なかった。

サイドターンしてる助手席に乗せてもらえたし、リアスタビライザーがないからなのか、意外にもリアが滑る限界点が近いことも分かった。
今日は勉強と練習が両方できた。

結局山道の基本はライン取りが全てなんだな。
ラインを外れてたら何やっても修正できないし、速度があと数キロ速かったらコントロール不能に陥るかもしれないし。