スイスポアドV125のブログ一覧

TC1000の1コーナーの後半あたりで多分外側に膨らんだときになったものと思われます。
まだ溝が残ってるのにもったいない…。

ブレーキのせいないか、相変わらずうねうねとホイップみたいなものが生まれます。

この際だから思い切ってハイグリップか？　それともアジアンか？

タイムは47.57（動画のコマ数計算）
けっこう調子が出てきたので、いい感じです。

駐車場にて恐ろしく速い人たちにナンパされて、色々教えてもらいました。
結論、サーキットって考えながら走るもんなんですね。

天候に恵まれて蒸し暑い中走ってきました。

減衰調整がよく分からなかったので前後ともにマックスハードで走行。

結論から言うと、リアタイヤが流れてオーバーステア気味になり、走れたもんじゃなかったです。

ブレーキ残しとハンドル操作の重要性を学べたので勉強になったといえばなりました。

オーバーステアになるのはリアをソフトにすることで解消できるかも？
ハンドル操作と車の挙動が純正よりはリニアになるので、技量でなんとかなるかも？

タイムは前回より上がって16.50。
この車高調に慣れれば14秒台いけると思い込んでます。


勉強になることが多かったので今回も結果オーライです。

今週末サーキットの予定なので、スズキスポーツ　サーキットストローク車高調のシェイクダウンをしてきました。

あいにくの悪天候続きで全開走行がずっとできなかったのです。
やっと晴れたので、いつものテストコースで全開してきました。

タイムは遅かったですが、コーナーの安定感は段違いです。


良かった点：
・アンダー出してもハンドルを切り増せば曲がる（限界速度が数段上に移行した？）
・全体的にタイヤが路面に設置してる感が強くなった
・ロールがほとんどない（運転手は遠心力でやばくなる）
・コーナリング中の速度はプラス5km/hでも平然としていられる。

悪かった点：
・段差でリアが浮く（運転手のケツも浮きます）
・タイヤが路面に設置する　＝　小石とか拾うとはねる
・フルブレーキでもゆるいブレーキングでも前のめり感が感じ取りづらい（限界が高くなった　＝　限界が分からない）

週末のサーキット走行でブレーキの印象も感じられるようにしないといけませんね。


全開した感想はこれくらいでしょうか。
路面がきれいなサーキットならどう印象が変化するかはわかりません。

足回りの変更は直に走りに影響するってことがよく分かりました。


恐らく、高速コーナーで今までと全く同じ操作でも安定感が激変すると思います。
が、しかし、安定する　＝　速い　というわけではありません。
安定するというのは「安心」するというだけで、決して結果が良かったり、レベルが上がるわけではありません。

慣れと性能と技量の全てが揃って初めて速くなるわけなのですが、タイムを計って、そして過去の動画と比較しても全ての区間で遅いのは残念です。