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6月12日、筑波サーキットコース1000のフリー走行に出撃してきました。

先月同様に無駄に気合が入っていてまたもや開門前に到着。


サンラインのリア補強バーを付けたので、リアがいい感じに滑ったりしてくれればいいなぁと思って走行開始。

ん～、コーナー出口手前あたりから、リアタイヤがいい具合に流れて、出口に対して車の向きが変わりやすくなった印象を受けました。
動画だとあまり変化が見れないけど。

タイムは遅くなりました。45.07。

比較すると、シフトチェンジの回転数が高すぎるのかもしれないです。
目で見て分かるほどタイミングが違います。
44秒台の時はシフトを動かす位置からして6000rpmくらいですね。
メインムービーのシフトアップは6800rpm超えです。

6000rpmで変えても3速4200rpmくらいなので、パワーバンドは外さないし、結果的にいいのかもしれません。
レッドまでまわさないほうがいいのかな。
どうしてもゴールが見えると2速でひっぱりたくなるのですわ。





そして、写真のほう。
値段と性能がいい具合にバランスが取れてると噂のフェデラル595 RS-R君に謎の亀裂が。
人によっては横に謎の線が現れたりするそうですが、なんでしょう、これ。

ハイグリップラジアルのインプレ比較ではありません。


スイスポ純正の195/50Ｒ16なんてサイズは探すほうが難しいのでパス。
同じ16インチなら205/45Ｒ16、インチダウンで195/55Ｒ15（シビックサイズ）の二つになるわけです。
直径600mm以下が基準だとね。

15インチサイズはＳタイヤを含めて全てのタイヤのラインアップがあります（Ventusなどの新型は除いて）
問題は16インチですね。
今のところ確認とれているものでは4種類しかありません。

595 RS-R 9000円以下
R1R 1万3千円くらい
RE-11 1万8千円くらい
AD08 2万オーバー
（ネット最安値比較）

と、いうように、車に興味がない人でもなんとなくきいたことあるなぁ～的な順に5000円ずつ高くなって行きます。4本買うから2万ずつです。2万といったら一ヶ月の酒代です。
フェデラルとネオバなんてダブルスコア以上の値段ですよ。

ちなみに15インチだとR1Rは諭吉以下、ネオバでもプラス樋口一葉です。














やっぱ、フェデラルでしょ。

今月はＴＣ1000走って、来月は一年ぶりにＴＣ2000を走る予定です。フェデラルは某ハイグリラジアルと違って、ぜんぜん削れませんね。長く持ちそうです。