スイスポアドV125のブログ一覧

先月終わりにスイフトのブレーキパッドを交換しました。
あたりつけもかねて栃木の県民の森あたりまで軽く下道片道200kmドライブ。
常連っぽいバイク族のナンバーがコーナー1つで見えなくなりました。
危ないよ…。

帰りは疲れたので『佐野』まで高速　後は下道。

燃費は10km/Lジャスト　　相変わらず激悪。



しばらく運転しないで2週間後の今日。

紅葉狩りのつもりでしたが、あいにくの昼から雨予報。

午前中のうちに一人で筑波山へ。

常緑樹なのか、シーズンオフなのか分かりませんが、『狩る』のか『駆る』のか分からないような一人まったりドライブ。
キャッツアイとうねうね区間増えたね。
今日は往復で200kmドライブ。

腰が痛くてしょうがないよ……。


燃費の理由で考えていたバイク乗り換えですが、

年間１万キロ走行でレギュラー140円と想定した場合。

年間1万キロ　リッター30km　年間ガソリン333リットル購入　46620円

年間1万キロ　リッター45km　年間ガソリン222リットル購入　31080円

差額　15540円　購入価格を考えるとマイナスな気が。1万5千円なら、酒控えればいいきにしなくても……。

年間1万キロ　リッター10km　年間ガソリン1000リットル購入　ハイオク150000円。

え？　15万？


差額10万で2年間で20万ならば、バイク買ったほうが安いじゃん。
だから、去年RV君を買ったのですよ。

なんだかんだで1年間のお付き合いになりました。

リアボックスつければ無敵だが。

アドレス捨てなければ良かった。あの子は40km/L以上だしてたし、規制前のモデルだったし。

買い戻すとなると程度悪くて10万。でも、大きい車体はそれはそれで安心感あるし、いいかも。壊れたら新型のRV125iにするかな。なんだかんだでSYMは気に入ってます。


ってなことを考えていたここ1ヶ月でした。

サーキットに顔出さないのはタイヤがないとかじゃなくて、2回連続で不運にも休日出勤が重なったのと体調不良なだけです。

上野や池袋なんて繁華街は都内の学校に通っていた学生時代以来全然行かなくなりました。

今日は最近また乗り出し始めたクロスバイクで都心方面へのサイクリングへレッツライド。



事の発端は、バイクの冬用グローブが約8年の使用年数を経て買い替えの時期になったので、バイクのメッカ上野までわざわざ行ってグローブを買おうと言い出したことです。


都心部だし、駐車場も高いし、でも電車で行くのもバカらしいから、チャリで行ってみることに。
途中で疲れていけなくなったらUターンしてもいいや～なんて思ってたら、意外と全然疲れず、普通に到着しました。



バイク用　冬用　グローブ　なんてキーワードから、ごつくて、分厚くて、ボタン押すのに苦労するようなものと8年前の感覚でいたら、全然そんなことはなかったです。

100均で売ってそうな軍手みたいな薄さなのに、最近流行のヒートテック的な感じで暖かいといううたい文句に即決で購入。プロテクターが入っているオフロード系みたいな超ゴテゴテグローブは時代遅れなんっすね。


上野まで来たから、近いし秋葉原へ移動。





アキバも変わりましたね。


その後は母校の早稲田へ。


秋葉原から早稲田は電車だと、総武線で飯田橋までいって、東西線に乗り換えて～もしくは日比谷線で茅場町まで出て～なんてしますが、道路を走れば一直線。

学際でもやってたのかな？　屋台とか出てたり、お祭りしてました。


N年前（Nは流動する)studentだったときは何も思わなかったけど、改めて訪問すると、ちょっとノスタルジック。



んで、話はちょっと戻って上野でバイク屋さんでバイクを見ていたときのことです。

噂では知っていたが、SUZUKIのGN125とEN125を店頭で拝見っていうか拝顔。

SUZUKIとは思えない豪華な『見た目』

本体価格は新車で15万以下　諸経費込みでも20万以下で乗れる。
スペックを見ると12.5psで車重112kg　燃費はオーナーいわく40越え。
燃料タンクも14L。


今のRV君は30～31くらいで150kgオーバー。タンクは7Lくらい。


リッター10の差というより、タンクの容量がいいね！
200km以内の給油から、500km近くまで給油なし！


ギアチェンジさえ面倒でなければ手放したアドレスV125に匹敵。


急に欲しくなっちゃったなぁ…。


バイク2台はスペースないしなぁ…。


RV君から乗換えか？　どうしよう。


とりあえず車のフロントタイヤを買ってから考えようかな。


来週あたり再び上野までいってたりして。

朝家を出るときは気温14度。
走行時間になっても20度前後。
長袖1枚だと若干寒く感じるくらいの気温でした。

タイムアップに期待していざ出陣。


そして、撃沈。


ストレート最高速だけは真冬の1月とほぼ同じスピードですが、そのほかがダメダメ。
結果1秒ビハインド。


さすがに納得いかないのでGPSを珍しく見てみることに。
もう、走るたびに下手になってるんじゃねぇの？


各コーナーの進入はいいが、立ち上がりまでのプロセスでブレーキを戻すのにおっかなびっくり感が否めないですね。
またアグレッシブさがなくなってきてるので、次はタイヤが剥離する気持ちで行きます。


まとめると、タイヤが悪い。

なので、タイヤ注文しました。


次回に期待します。

25日
外気温35度の午後走行は体力的にもきつかったです。
TC1000　ファミ走

1本だけ走ろうと思って、とりあえずコースイン。
前回に引き続きいまいち調子が悪かったのですが、走りにアグレッシブさがないといわれて、もう１本走ることに。

気持ち縁石を有効に使う感覚で走ってみたら、去年の夏より速いタイムが出せました。


走り方１つでかわるものですねぇ。






43秒716

夏にしては及第点だと思います。


ブレーキのリリースが去年からの課題としてずっと残ってます。
どうしても減速グラフが２段階に分かれていびつな形になってます。


冬までの間に何かやろうと思ってはいます。

お盆休みは今日で終わりです。
明日から地獄の労働が待ってます。

お盆休みの初日、ブレーキのあたりつけもかねてスクーターのRV君とお出かけ。

車のドライブコースは小型スクーターにはきついかなと思ったけど、意外と頑張るRV君でした。

田舎の国道では前の車に追い越しをかけなければ十分快適に走れますね。
むしろ、むきになって前の車を追い越したり、陸橋でトラックを抜いたりする車のほうが実は疲れるのかもしれません。

「ドライブレコーダーついてます」的なトラックの後ろについて60km/hジャスト巡航をして、おおむね140kmのソロツーリングが終了。

気になる燃費は、182km走行の4.6L給油で計算上39km/L越。
冬の通勤では30以下、暖かくなっても31前後。
巡航ってこんなに燃費がいいものなのだとあらためて実感。

比較するのがかわいそうだが、アドレス君は最高48でどんなに適当に走っても40オーバー。
やっぱ軽いのとSUZUKIはすごい。




このときの快適度合いを考えると、日光程度ならばスクーターでいったほうが楽だとうことになります。燃費も3倍程度違うから、ちょっと考えてみようかな。