タイヤ来ました（＾＾）

漸くタイヤ交換しました。

タイヤは近所のＧＳで組んで頂きました。
こう言っては失礼だとは思いますが、手際の良さは流石にプロで、バランス取りまで含めて約２５分位。
速ければ良いってものでは無いとは言え、久々に職人技を見た気がしました。

念の為にサイズと重量を↓

純正フロント：１７５/５５/１６　ネオバ　ＬＴＳ　重量１６Ｋｇ（２６０００Ｋｍ使用）
ＳＪＲフロント：１９５/５５/１５　ＲＥー１１　　　　重量１４．７Ｋｇ（新品）

純正リヤ：２２５/４５/１７　Ｐプレセダ　ＰＰ２　重量２０．４Ｋｇ（１２０００Ｋｍ使用、新品時２１Ｋｇ）
ＳＪＲリヤ：２２５/５０/１６　ＲＥー１１　　　　　重量１８．６Ｋｇ（新品）

で、早速付けてみたところ、危惧していたフロントはアーチモールを付けなくてもツライチで収まる感じでしたが、リヤは完全にハミ出ています（泣）。
１０ｍｍ位のアーチモールを付ければツライチにはなりそうですが、８Ｊでオフセット２５ｍｍでは、ローダウンしないとやはり無理そうです。

フロントに使った残りのアーチモールを、気休めにリヤフェンダに貼り付け、早速近所を試乗をしてきました。

フロントが１９５と２サイズ幅広になったのと、オフセットが少なくなったのとで、ハンドルが重くなるのでは？との心配は、据え切りに近い状態からでも従来より軽くなってビックリするほど。

走り出すといつもの道なので違いは明確に分ります（空気圧前１．９Ｋｇ後２Ｋｇ）。

素人のショートインプレッション・・・真に受けないでくださいね（＾～＾；
１）直進性良好で轍にハンドルが取られない（タイヤが新品だから？）。
２）タイヤのハイトが高くなっているにも関わらず、剛性感タップリ（Ｐプレセダがあまりにも腰が弱かったからかも？）。
３）↑にもかかわらずハーシュネス激減（感激）。
４）従来より少ない舵角で同じコーナリングラインを通れる。
５）加えて保舵力も減少。
以上は良い部分

以下は気になる部分
１）フェンダーからのはみ出し（＾＾；
２）硬い物が転がっているようなゴロゴロ感と若干のうるささ。

新品だから未だ本来の性能では無いと思われるものの、ちょっと峠を走っただけで、従来気になっていた部分の殆どが改善し、大幅に向上したハンドリング（好みです＾＾）は更にツーリングの愉しさを増すだろうと予感させます（新品だから当たり前か＾＿＾；）。

もっと走り込んでから又レポートしたいと思います。

整備手帳にも載せます