タイヤ慣らしツーリング

タイヤの慣らしと豆腐買出し（かな♪さんから頂いて美味しかった）を兼ねて、以前かな♪さんに案内して頂いた道を辿ってきました。

自宅⇒安房峠⇒平湯峠⇒農園道路⇒美女峠⇒鈴蘭高原⇒馬瀬川ダム⇒郡上八幡⇒白鳥⇒ひるがの高原⇒小鳥峠⇒清見（豆腐購入）⇒飛騨⇒大阪峠⇒上宝村⇒平湯⇒安房峠⇒自宅の５２５Ｋｍです。
距離計の辛さは、後輪のタイヤ外径が４ｍｍ程度小径になった位ではあまり改善されず、相変わらず５％程度少な目なので、正味の走行距離は５５０Ｋｍ位だと思われます。

殆ど峠主体でこの程度走ると、いくらゆっくりなジーサンでもタイヤは一皮剥けて、新品の時には７．２ｍｍ位あった溝が６．９ｍｍになっていました（リヤ）。

”60歳のエリーゼ初心者、サーキット未経験、但し車好き”の感想は、「これ以上何を望む？」でした。
インチダウンとＲＥ－１１とホイールの軽量化で「尖がったエリーゼ」が、「ジーサンでも快適安全に峠で遊べる仕様」になったとでも言いましょうか（＾＾）。

このことで、例えば２’００”で周れていたサーキットのラップタイム（走ったことありません＾＾）が１～２秒遅くなるとしても、誰かと競争する訳ではないので全く問題はありません。

リヤタイヤは辛うじてフェンダーに収まっていますが、ある程度余裕を持たせるために２０５/５５/１６の選択もやむを得ないか？と思ったこともありましたが、実際走ってみると、２２５を２３５にすることはあっても、サイズダウンはあり得ないのが解ったので却下（＾＾）。

抜群のハンドリング（乗り味）になったのと同時に、ステアリングホイールの中立位置が、直線走行中これまで少し左に向いていたのがほぼ正常に戻りました。原因は不明ですがトレッドが広がったことでアライメントに微妙な変化があったのカモ。

インチダウンと、皆さんにアドバイス頂きながら悩んだ末のタイヤ選択は大正解だったのですが、正解過ぎてこのツーリングの途中公務員の方に呼び止められ、結局清見の豆腐はＣ．ＢＢ諭吉と高い買い物になってしまいました。

燃費は５２５Ｋｍで３０．３Ｌ　１７．３Ｋｍ/Ｌになります。
ラジエタ交換/オイル交換/ホイール＆タイヤ交換と、一気にパラメータが変わっているのでどれが効いているのか分りませんが、峠で遊んだわりには良好だと思っています。