エンジンヘッドカバー

エリーゼのプラグをチェックしていて感じたのですが、最近はヘッドカバーがプラスチックのエンジンが多くなってきて、機能的には問題無いとしても、なんだかな～～と思ってしまうのはやはり古いタイプの人間だからなんでしょうかね（＾＿＾；

ＴＯＹＯＴＡ　１ＺＺ　１．８ＬＤＯＨＣ　４Ｖ

私のエリーゼＳには１ＺＺの１３０ＰＳエンジンが載っていますが、幸いにもヘッドカバーはアルミ製です。

昨年暮れに購入したポロもアルミ製でした。

ＰＯＬＯ　１．４ＤＯＨＣ　４Ｖ

本当はどっちでも良いのだとは思いますが、やはりプラスチックよりアルミ製の方が精神衛生上好ましく感じます。

外観だけで判断は出来ませんが、両者のエンジンのバルブ挟み角は実用車のＰＯＬＯの方が狭そうに見え、それだけにエンジンもコンパクトに見えます。

レヴォーグの１．６Ｌはターボターボ付きとは言え１７０ＰＳを発生し、実際その加速力を体感していると、ポロの１．４Ｌで８５ＰＳは非力な感じがしますが、必要十分な加速力を持ち合わせているという点では、その昔（５０年前）家にあったスカイライン１５００の７０ＨＰに比べ遥かに高性能（＾＿＾；。

ちなみに１３．３万キロ走ったエリーゼの燃焼状態はこんな感じで、左から１２３４番シリンダ

このプラグは既に７万キロ使っていますが、電極に消耗が見られないので再び使います。

再使用の際はトルクレンチを使います。