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  5. シトロエンC3　２年目 [まるZ]
イイね！
   
2022年08月06日

シトロエンC3　２年目

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外観のスタイルと言うかデザインと言うか・・・に惹かれて衝動買いした（家内が＾＿＾；）C3は、あっという間に２年経ってしまいました。
この間の走行距離は約２万キロ。

C3を下取りに出し、６月にはGRヤリスRSに乗り換えの予定でしたが、生産が滞っていて納車時期は８月に延び、現在の所早くて９月中か１０月上旬になるとの連絡がありました。
そんな訳で未だC3に乗り続けています。

車もモーターサイクルも、一時間程度の試乗では殆ど何も分からなかったと言う今までの経験が、今回のC3購入にあたっても遺憾無く発揮され（＾＿＾）、”一目惚れ”の強力なバイアスが掛かった状況で冷静な判断など出来る筈も無かったと言う訳です。

これまでに乗って来た約３０台の車の中で、例外的にそのバイアス通りだったエリーゼについて言えば、走りっぷりを愉しむも車であり、端っから現在の良く出来た車と同等の快適さは求めてはいなかったので、貧相？な居住性にもかかわらず、１５年と１６万キロを走り続けているのは、何をさておいても圧倒的にドライビングプレジャーが勝っているからです。
ハンドリングの愉しさが全てのネガを気にならないレベルまで押し下げてしまうと言うか・（　＾ω＾）・・・。

Ｃ３の最大の魅力はエリーゼのハンドリングがそうだった様に、そのスタイリングに尽きます。
旧車を愛でるエンスーの方々も、何某かのネガは承知の上で愉しんでいると思われますが、Ｃ３も同様そのネガはスタイリングがカバーしていました。
つまり、お洒落なＣ３（と思っている＾＿＾；）に乗るには多少の我慢は付き物だと思えば、モロモロのネガは諦められると言う訳で、ナントか２年間使って来ました。
そこで、試乗では分からなかったネガの部分を書いてみます。勿論ディスる意図はありませんので念の為（＾＿＾）。

＝残念な部分＝
１）オーディオ関係もナビ関係も、タッチパネルの操作性の悪さには未だ全く馴染めない。
エアコン関係は独立させ、ブラインドタッチ操作を可能にして欲しい。
２）Ａピラー周りの死角が広い、特に夜間の左折はライトの照射範囲が狭く危険レベル。
３）光沢系ダッシュボードのフロントガラスへの映り込みが酷い。晴天時は偏光サングラス不可欠。
４）太陽が真上に来るとメータークラスターパネルへの反射で計器の読み取りが困難。
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こんな感じ。

５）アシストグリップ無しは意外に不便。
６）どんなに丁寧なブレーキ操作でも、必ず「カックン」ブレーキになるのは、ATとの兼ね合いもあって仕方無いのか？。

＝スタイリング以外に優れている部分＝
１）コンパクトな車体に必要十分なパワーのエンジン。
２）優れた燃費　平均１６Ｋｍ/Ｌ以上。高速道路では２０Ｋｍ/Ｌ。
３）ＤＣＴ並みに節度ある６速オートマチックトランスミッション・・・但し一般道では６速に入りません。

２年間の感想でした。














ブログ一覧 | 日記
Posted at 2022/08/06 14:09:55

   

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