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自分で解体して修理する覚悟でいたのですが、結局修理はディーラーで行っていただきました。
ライトウエイトとＬＣＩの配慮で、比較的負担が軽く済んだのが不幸中の幸いでした。
ラジエタ本体はディーラーオリジナルの３層アルミでコア厚５０ｍｍ位です。

塩尻からの帰り道、水温計を常に監視していたのですが、交換前は６０Ｋｍ/ｈ前後だと９３～９４℃だったものが、大体同じ条件で９１～９２℃と安定しています（気温２１℃）。
速度がそれ以上になると９０～９１℃と更に低くなります。

信号待ちで停止すると時間にもよりますが、９３～９８℃の範囲で上昇します。
しかし一旦走り出すと温度上昇でサーモスタットが全開になるせいか、水温は一旦８８～８９℃まで低下し、その後９１～９２℃で安定するという感じです。

いずれにしてもラジエタ交換で水温は平均２℃低下し、液漏れの心配から開放された訳で、精神衛生はすこぶる良好になりました。