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とうとう・・・と言いますか、ついに・・・と言いますか、私のエリにもその時がやってきました（；；）。


ヒール＆トー（トー＆トーか＾＾）を使うような、フルブレーキングに近い状態でのシフトダウンなんか久しくしていなかったのですが、何をトチ狂ったのか、先日下りのワインディングでそんなことをして遊んでいたら、メーターパネルがいつもと違う雰囲気・・・・・？？！！
ペースを落として観察したところ、雰囲気の変化はエンジンチェックランプの点燈に因るものでした（汗）。
まさかブレーキ掛けながらアクセルを踏む行為が、エンジンにとっては「何するんだヨ！」ってことでチェックランプを点燈させたなんてことはあり得ないにしても、普段はしない走り方のせいなのかと思ったら後悔しきり（－－；。

但し、アクセルレスポンスも振動も音も体感的には今までと同じで、全く異常は感じられません。
暫くは回転数を２０００～２５００ｒｐｍ程度に保って走っていたのですが、恐る恐るエンジンの回転を上げてみると６０００ｒｐｍ以上まで軽々と回ります。

自宅までは後１５０Ｋｍ位だったのでヒヤヒヤものでしたが、何事も起こらずに無事帰宅することが出来ました。

Ｏ２センサーの不良だと、大抵燃調が濃くなってマフラーエンドにはたっぷりの煤が付着するのですが、帰宅後チェックするとそれも無く、プラグは４本共理想の焼け具合？？？。

念の為にスロットルボディーのバタフライを調べた所、スロットル内壁と共にけっこう大量のカーボンが堆積していたので、一応洗浄しておきました。
方法はイグニッションスイッチをＯＮにしたまま、アクセルを適当な長さの棒で押して全開にする（＾＾；というものです。

ネットで収集した様々な情報を参考にして消灯を試みるも、残念ながら全て撃沈。
近い内に片道７５Ｋｍのディーラーに持ち込む予定です（；；）