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ついこの間まで緑が鮮やかだと思っていたら・・・

今はもうこんな感じ

今年もエリーゼでは方々にお出掛けしましたが、博物館見学と異なり、このイベントでは好きモノのオーナーとお話することも出来たりして、単なる見物とは一味も二味も違いました。

日産R380があったり

父親が乗っていた初期型のスカイラインがあったり。

20歳代前半不動車で解体直前のＳ６００を譲り受けて半年掛りで修理し、はじめて自分名義の車を手にしたのが昨日のことの様。

此処に座っただけで身体と車が妙に一体化した感じがしたし、それこそ何処までも走り続けたくなったことを思い出してしまいました。

トヨタ８００もありました。

美ヶ原高原美術館とビーナスラインには数回行きました。

８月下旬でも美ヶ原には既にマツムシ草が咲いていました。

久々の麦草峠

峠を下った所にあるレストハウスからは見える山の名称は不明。

１０月２５日の霧が峰

霧が峰

ｈｉｒａｌｉさんお勧めの御射鹿池にも行って来ました。

御射鹿池は画家の東山魁夷氏が作品のモチーフにした場所とのことで、沢山の観光客が訪れていました。

御射鹿池に至る道路も紅葉と青空のコントラストが綺麗でした。

秋のツーリングも一段落？したので、２６０００Ｋｍ走行時点でインチダウンしたホイールとタイヤを、１３００００Ｋｍまで後数百キロを目前にして純正ホイール／タイヤに交換しました。

レジェーロ鍛造ホイール（８Ｊ１６）＋２０５－５５－１６タイヤで１５．８Ｋｇ

レジェーロ鍛造ホイール（７Ｊ１５）＋１９５－５５－１５タイヤで１３Ｋｇ

純正（２２５－４５－１７）はリヤで４．７Ｋｇ重く

フロント（１９５－５０－１６）も４．５Ｋｇ重い。

インチダウンとは言え、この差が平均燃費１７Ｋｍ／Ｌを保っていたのカモ。

それにしても４輪で１８．４Ｋｇも増えれば燃費も悪くなるのでしょうが、乗り心地はどっしりと落ち着いた感じに変わり、ステアリング切り初め直後、一瞬にヨロッとした後グリップを始めるインチダウンに比べ、タイムラグの無いコーナリングフォースの立ち上がりは、やはりロータス純正のハンドリングなのでしょう。

約１０年振りに経験したので妙に感激した次第。

シルバーのシンプルな５本スポークは、改めて見ると秀逸なデザインだな～と自画自賛（＾＿＾；

タイヤ脱着の際に傷付いた部分を観察したら、塗膜は軽く０．５ｍｍ以上はあるのでは？と思われる程の極厚塗装。

これではおいそれと腐食なんかしない筈。但し塗料の重さも半端では無い様な感じはします。

冬眠が間近に迫っているかと思うと、なんだか妙に焦り始める今日この頃（－－；