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随分前から左フロントキャリパーの引き摺りが酷く、オーバーホールすることにしたのですが、キャリパーを分解するとなるとホースを外す必要があり、それならこの際ホースも換えちゃおうと言うことで、エリパにホースを追加注文したまでは良かったのですが、いざホースとパイプのジョイント部分を外そうと思ったら、左は良しとしても右側は殆ど取り外し不可能な状況。

それなら左側だけｽﾃﾝﾚｽメッシュに換えて、右側はそのままにしようか？と一瞬思ったのですが、やはり精神衛生上如何なものかと、オーバーホールをためらっていました。

と言うのも、パイプのフレアナットからホースを外さないとキャリパーは外せないとばかり思い込んでいたからです。

ところが、実際はキャリパを回せばホースが外れることに気が付き、今回はメッシュホースに換えるのをあきらめて、キャリパーのオーバーホールだけすることにしました。

エアーでピストンを押し出します。

モーターレンチ？は一旦抜けたピストンを適当な深さまで押し込んで固定する為で、もう片方のピストンを押し出します。

抜けたピストンもシリンダーも全く無傷で無錆。

シールもダストシールも一見新品同様。

こんなにコンディションが良くて、どうして引き釣りが生じていたのか不可解な位なもの。

シールの入る溝も錆一つありません。

但し、ピストン裏側（フルードのある方）は同心円状に広がった摩耗痕があり、アルマイトも削り取られているみたいで、何故こうなってしまったのかは謎。

ピストンシールは新品のそれと違いはありませんが、強いて言えばダストシールに若干変形があるかもです。

リザーバータンクを空にしてしまったせいか、エアは完全に抜け切れていません。

キャリパー以外の何処かに気泡が潜んでいるものと思います。

それでも、新品のシールとピストンを組み込んだキャリパーは、ついさっきまでキーキーと引き摺っていて、手でホイールを回すのが困難な程不調だったのが嘘のように、軽やかに回るようになりました。

左キャリパを分解した結果、ダストシールのパッド側の溝に溜まって固まった、それこそ「ダスト」が引き摺りの原因だと断定（＾＿＾）。

勿論右側も同時にオーバーホールするつもりでしたが、フルードの垂れ流しに少なからずショックを受けてしまい、フルードも足りなくなったので今日は掃除だけ。

実はオーバーホールをしようと思い立ったことで、重大なミスを発見してしまいました。

一枚目の写真のとおり、パッドピンに抜け止めのβピンが刺さっていません！（・＿・；

幸いパッド抑えの板がピンの脱落を防いでいた様です。

３年間ブレーキには触っていないので、自分でパッドを交換した時か怪しいのですが、その間車検もあってプロの目にも触れている筈なのですが・・・・・。

ちなみに右側はちゃんと刺さっていました（＾＿＾）。