まるZのブログ一覧

エリは勿論RC30やSRXも走らせていることを考えれば３万キロは良く走った方だとおもいますが、勿論走らせて楽しいから距離も伸びる訳で、エリは15万キロ目前です。

写真は2016年の3月のもので、まだナンバープレートは青森のディーラーから届いておらず、走れない状態ですが、リヤインナーフェンダーを除けば　”素”　のRnineTです。

ナンバーが来るまでの間に施した改造は、このインナーフェンダー追加とハンドルバー変更、ステップホルダー変更、フロントフェンダー延長ですが、雨天走行では見て予想した通り以上の泥はねに悩まされました。

インナーフェンダー追加程度では、せいぜいショックアブソーバーの泥水直撃を防げる位で、、リヤ周りの状況は悲惨。

RnineTの優れた走行性能やそれによる愉しさ/満足度のレベルがとても高いだけに、このリヤ周りの泥跳ねは唯一残念な部分。

ロングツーリングでは雨の日乗らないと言う訳にはいかないので、この４年間は泥はね対策と、ツール✙小物の収納方法について試行錯誤してきましたが、それはそれで楽しいものでした。

最初に付けた合成皮革のツールボックス。ツールとレインウエアーを収納してしばらく使いましたがベルトが切れて終了。見た目はゴツくても強度は低かったです。

次に装着したのは本革製で、強度も剛性も満足出来るもの。

泥はね対策とすれば、フェンダーを追加するのが手っ取り早いのですが、手頃なものが無く、これはバギー用？のフェンダーを流用しています。

こんな風に取り付けました。

ところが、泥はねは改善したものの、スタイリング的には野暮ったさが増した訳で、実用とRnineTのデザインコンセプトとの折り合いをどうつけるか？と言うのが問題になってきました（＾＿＾；。

スタイリッシュ且つ実用的なのが良いに決まっていますが、こうなると実用一点張りと言うのも如何なものか？と思い始め、少々実用部分を我慢することにしました。

試行錯誤して取り付けたフェンダーを外し（この様子を見ただけで如何に泥はねを軽減していたかが分かります）縦に２分割してC－BOWのステーにタイラップで固定します。

これに伴い純正のナンバープレートステーは撤去し、社外品のフェンダレスキット（元々フェンダーレスなので変と言えば変？）に取り換えます。

こんな感じで、この改造はC-BOW+パニアケース装着が前提で成り立ちます。

冬眠中でもあり未だ走っていないので、泥はねの悪化がどの程度なのかは分かりませんが、スタイリングは良好になったと思っています。

ちなみにフェンダーレスキットをそのまま装着したのでは、端っから泥はねが悲惨な状態になるのは分かっているので、フェンダーレスキットのナンバー取り付け部分を後方に５０ｍｍ延長し、反射板もかなり下げています。

ツールバッグに入れていたツールはシートカウルへ、レインウエアはパニアケースへ移動。