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分解と言う程大袈裟なものではありませんが、エアクリーナボックスとロットルボディーを繋ぐパイプを外して見た所、予想に反して全く汚れていません。

スロットルボディー

ジョイントのパイプも、それに繋がるブローバイガスホースの部分も、全く汚れていません。

所有している３台のモーターサイクルは、全てオイルミストで湿気っている（クリーナーケース）ので、改めてトヨタのエンジンのブローバイガスとオイルの分離処理技術の凄さに感心した次第。、

ちなみに、私はレギュラーガソリンを使っていますが、その方が乾いた回り方をしてエンジンの調子が良いのと、ハイオクを入れるとなんだか湿気っぽい回り方になり、燃費も悪化するからです。

元々走行環境が好燃費が出る地域なので、平均17Km/Lと言ったところですが、これがハイオクにすると15~16Km/Lに低下してしまいます。

通説ではハイオクを入れると燃費が良くなり、パワーも出るらしいですが、少なくとも私のエリ（１ZZ）では反対の現象が起きています。

この長年の疑問に、最近聞いたスバル新型レヴォーグのエンジン開発者の解説から、図らずも答えを頂いた様な感じがしています。