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雨天走行すると背中は勿論ヘルメットの後ろまで泥だらけになります。

これでも↑フェンダーを追加しているだけマシで、RnineTの標準リヤ周りの仕様はナンバーステーがあるだけで、勿論インナーフェンダーも無いので、雨天走行ではその見た目から想像される通りの現象が起きます（＾＿＾；。

つまり、ライダーを含めたモーターサイクルの後部は写真の様に満遍なく汚れるのに加え、大腿下部も泥だらけになりますが、これはインナーフェンダーを追加しただけでは解決しないので、フェンダーの追加で改善しています。

インナーフェンダーは基本的にリヤサスペンションユニットが泥水の直撃を受けない様にする為の物なので、泥跳ね防止効果を期待するとガッカリします。

約１０年間に行って来たRnineTのモディファイは、この泥跳ね対策が主になり、切ったり貼ったり付けたり外したりを繰り返して来ましたが、中でも一番効果的だったのがスプラッシュガードです。

以前装着したパチもんのスプラッシュガード。

作りが良過ぎる？為にとても重く、RnineTの取り付け部分の華奢な感じから、早晩疲労破壊するだろうとガードを支える５００ｇはあろうかと思われる鉄部品をアルミ板に置き換え、ベース部分には３点保持にするべくステーを追加しています。

このパーツは一番の優れモノでしたが、その重量が受け続ける加速Gを考えると、早晩何処かが疲労破壊するだろうと予想していた通り、約1万キロ走行時点でステーが折れてしまったので、再び雨天走行は泥だらけを強いられて現在に至ります。

そんな中、先月友人からGS用のスプラッシュガードを頂いたので早速取り付けました。

GSの細いタイヤ用なのでRnineTでは少しはみ出しますが、流石純正装備品だけあって軽量な樹脂で出来ており、取り付け部含め疲労等の心配は無用の逸品。

この際泥撥ねを軽減しようと切った貼ったを繰り返していたフェンダーを黒色の新品にし、R69Sをオマージュして子持ちラインを入れます。

外したフェンダーには涙ぐましい努力の跡が・・・・（＾＿＾；。

新品のフェンダーに子持ちラインを入れて取り付けます。

使っているフェンダーはバギー車等の汎用品で、真ん中から割って広範囲をカバーできるように取り付けています。

もう少し長くてｒが大きい物が理想ですが、簡単には入手出来ないので少し継ぎ足して使っています。

完成です。

泥撥ね軽減効果は以前のパチもんで立証済みなので、漸く満足出来るレベルに到達したと自画自賛。

但し、モーターサイクルで雨天走行すると必ず泥水で汚れますが、その程度が緩和されると言う意味ではルックスとの兼ね合いもあり、これが限度かと思います。