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純正のライセンスプレートのベースはガッチリし過ぎていて、下部をヒットするとカウルにダメージがありそうなので、牽引フックに取り付けるタイプの物にして貰いました。
そのお陰でクリアランスに不安がある場所やうねりの多い道でも、先ずライセンスプレートが最初に接地するので大事には至らないで済んでいます。
しかし、いかんせん出っ張り過ぎているので、この部分に手を入れてみました。
詳しくは整備手帳にＵＰします。

と言うか、行く当ても無く方々を彷徨っていたら４００Ｋｍを超えていました。

昨日は久々にお天気も良く、滑りに行くかバイクに乗るか、はたまたエリーゼか？迷いましたが、前日の雨で道路の塩気は流れているだろうと、エリーゼにしました（＾＾）。
本当は雪の少ないシーズンだったので、滑られるのは残り僅かだと考えると、今の内に滑っておくべきとも思いましたが、やはりエリーゼの魅力には勝てずということでした。

主な彷徨場所は長野市周辺、十日町周辺、上越市周辺、糸魚川市周辺の山の中や海沿いです。
何処に行っても快晴でそれは良かったのですが、上越や糸魚川では気温が２０℃を超えて汗ばむ位の陽気でしたから、これが３月中旬の気候とはとても信じ難く、やはり何らかの異変が起きているような気がして不安にもなりました。

ツーリングは終始流す程度のゆっくりしたペースだったこともあり、４２１Ｋｍ走って２４．５Ｌと、１７Ｋｍ/Ｌを上回りましたが、走ったルートの大半が山道だったことを考慮すると、燃費はとても良いと云えるのではないかと思います。

体感的にはプラグ交換の効果は不明ですが、これが燃費改善に少しは役にたっているのかもしれません。そして強いて言えばアイドルの振動が少なくなったような感じもします。

しかし春の海は穏やかで「ひねもすのたりのたり・・・」がピッタリの雰囲気でした。

昨年１２月に冬眠以来３ヶ月に満たないうちに初乗りが出来ました。
例年だとこの時期、後方には５～６ｍの除雪で出来た雪山があって、とても車庫から車を出すなんてことは考えられないのですが、今年はいつもより一月早い様な雰囲気で、不気味でもあり嬉しくもあり（＾＾）ってところです。

早速近所を走ってきたのですが、暖かいとは言え朝は零下になるのであちこちに塩が撒かれています。
仕事用の車では気にならない（気にしていられない＾＾；）のですが、やはりエリーゼでは避けてしまいます。

と言うことで、引っ張り出したままの状態で約１５Ｋｍ、ハンドルが取られるので一旦帰って来て空気圧をチェック、１．６Ｋｇ→２．０。
と同時にスパークプラグを用意していたＢＫＲ６ＥＩＸ－１１Ｐに交換しました。
＃６にしたのは＃５だとなんとなく不安だったのと、まるしさん（＠＠）さんのアドバイスを参考にさせて頂きました。

再び同じ道を走りに行ったのですが、空気圧が適正だとハンドリングは劇的に（＾＾）正常になり、まるでバイクの空気圧不足の時とそっくりの変化でしたから少々驚きました。

プラグ交換に因る変化は体感出来ませんが、気分は良好（＾＾）。
で・・・１５Ｋｍ走って初乗りは３０Ｋｍでした。