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６月７日から１３日にかけて、出入り一週間の北海道ツーリングをしてきました。
同行者はかな♪さん。

バイクでは２１年連続で訪れていますが、４輪では１８年振り２度目です。
バイクでは愉しい道も普通の４輪では苦痛だった経験から、いつもの道がエリーゼではどうなることか少し心配でしたが、それは杞憂に終わりました。
バイクと同等かそれ以上に愉しかったからです。

詳しくはかな♪さんもレポートされることでしょうからそちらをご覧頂くとしても、私も少しずつレポートしたいと思います。

かな♪さんとご一緒していて気づいたことは、かな♪さんのＳＣと私のＳでは距離表示に１０％近い誤差があることでした。私のＳはかなり辛目（高速道路の距離表示で確認済み）なので、かな♪さんの方が甘目としても正味の距離に近いような感じがしています。
従って全く同じ行程でも二人の走行距離の記述には違いがあります。

全走行距離３１１９Ｋｍ（道内２６７３Ｋｍ）
燃料消費量１８８．３Ｌ
平均燃費１６．５Ｋｍ/Ｌ

そして納車一年を待たずにオドメータは２００００Ｋｍを超えました。

ツーリングの様子はフォトギャラリーでレポートします。

ロングツーリングを明日に控え、エアフィルタも交換しました。
自動車用品店には置いてなかったのでトヨタネッツ店で購入しました。
ネッツ店だから当然トヨタ純正部品だとばかり思っていましたが、どうやら純正とは微妙に違うみたいで、「純正相当」と印刷された箱に入っていました（＾＾）。
材質や形は純正（デンソー製）と全く同じみたいですがピンク色をしています。

九州往復を含む４０００Ｋｍ強の間、土砂降りの中/砂の浮いた道や工事中の砂利道/虫の多い場所等、サイドインテークから異物が進入しそうな条件も沢山走りましたが、古いフィルタを取り外す際も取り外してみても、前回とは全く違い、ケースやフィルタからは砂粒一つ落ちてきませんでした。
そして前回の掃除ではブレーキダストやタイヤカス？の付着で黒く汚れたエレメントをアエブローしたのですが、今回の４０００Ｋｍ程度では全く汚れは見られませんでした。

ショートファンネルに因るネガティブな現象も感じられないので、この改造は今の所大成功（＾＾）みたいです。

今度のツーリングでは”省燃費運転”もしてみるつもりなので、ショートファンネルに因る吸気脈動の変化が燃費にどんな影響を与えるのか←分かる訳無い？（＾＾；、またＮＮＬ６９０が体感出来る変化をもたらしてくれるのかも楽しみです。

５月１４日に交換してから４０００Km、まだ交換するには早いと思いましたが、来週ロングツーリングが控えているので新しいオイルを入れることにしました。

オイル交換はこれから先のことを考えると、下から抜くのはフィルター交換の時位にしないと、アンダーパネルの脱着で体力も時間も消耗するしネジもくたびれそう（＾＾；なので、この際思い切ってオイルチェンジャーを購入してゲージ穴から抜くことにしました。

前回の交換では３．８L位入れてゲージのアッパーレベルだったので、抜き取った量との辻褄は合っています（タンクの１目盛１L）。
最近のエンジンはこの程度の走行距離ではオイルの消耗は皆無なんですね（驚）。

このオイルチェンジャーは抜き取った量が一目瞭然なので、オイル量の異常は直ぐに分かります。
とにかく作業時間は１０～１５分程度（オイルの粘度に依る）と、手も服もエンジンや車体も汚さず作業が出来てとても優れものだと思いました。

今回は”ＮＮＬ６９０”というオイル添加剤を２００ｃｃ入れました。
何か良い方向に変化があると良いのですが（＾＾；