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先日友人からイタリアのお土産を頂きました。
モノはフェラーリＦ１の２００１モデルに使われていた使用済みのピストンとコンロッドです。
ボア径は９５mmで圧縮リング/オイルリングがそれぞれ１本づつの２本リング、重量から察するにコンロッドはチタニューム合金でしょう、芸術的な肉抜きがされています。

フェラーリのＦ１マシンが３０００ｃｃの１０気筒だとしたら、ボアからストロークが簡単に割り出せますから（約４２ｍｍ）、そうなると自ずと限界のピストンスピードから最高回転数も１９０００ｒｐｍ位だと計算出来、出力もある程度は予想出来てしまうと思うので、常識的には秘密だと思いますが、いくら１０年前のモデルとは言え、こんなシロモノ販売しちゃって良いんですかね（＾＾；。

それにしても、スカート部分がほとんど無くて極端に薄い形をしています。
これでよく首を振らずに高回転まで回るものだこと！（＾＾；

今年最後の？ツーリングで５万キロを超えました。
凍結前にもう一度走っておこうと、昨日ビーナスラインに行ったのですが、先々週の土曜日に、行く当ても無く高速道路を徘徊して１０００Ｋｍ走ったのが利いていて（＾＾；、今年の目標だった５万キロを無事達成出来ました。
後はバイクの乗り納めをしてウインタスポーツに突入です（＾＾）。

後方は冠雪した八ヶ岳連峰です（霧ケ峰付近）が、この時期（ビーナスラインは明日から冬季間閉鎖）は車も皆無に近いので走り易かったです。

他の写真はフォトギャラリに載せます。

仕事用のオデッセイ（０４年式、走行７万キロ強、４ＡＴ、４ＷＤ）がいきなり好燃費を記録したので報告をば（＾＾）。

どんなに省エネ運転を心掛けても１１Ｋｍ/Ｌ台だった（同じ場所に戻ってくる条件）オデッセイが、ナント！１３Ｋｍ/Ｌ台に突入しました。
日曜日で交通量は多かったものの、流れの良い関越道を使って東京の某所往復。
環状８号の用賀付近で渋滞に遭った以外は、信号１回待ち程度の好条件。
このルートは過去何回も走っていて混雑具合も同様。乗員は重めの大人３人と黒ラブ１匹。
好燃費の原因には心当たりがありますが、オカルトチックかも？（＾＾）なので、もう少し様子を・・・・。