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４/２１出発４/２３帰宅、２泊３日で四国と九州を走ってきました。
行きも帰りも高速道路主体で一泊目は四国の松山、二泊目は九州熊本でした。
伊方からフェリー乗り場の三崎までは快適なワインディングを愉しめましたし、フェリーを降りた九州佐賀関から大野まで、途中の海岸線も狭いなりに趣のあるドライブが楽しめました。

大野からは久住→やまなみ→阿蘇登山道路全線走破して再びミルクロードに戻り熊本泊。
三日目（２３日）はもう一度ミルクロードに登りましたが濃い霧で走れず、オートポリス（Ｄ１開催してましたが霧で大丈夫？）の脇を通って日田に抜け、後は九州自動車道→中国道（ガラガラのワインディング＾＾）→名神→北陸道と繋いで帰りました。
総走行距離約２５００Ｋｍ。
ワインディングも高速もそれなりに愉しんで燃費は１６．７Ｋｍ/Ｌ。ガソリン高騰の昨今、エリは懐に優しいスポーツカーです（＾＾）。

冬場乗れないウップンを晴らすにはこの位しないと・・・・でもまだ足りないカ？（＾＾；

事情があって自転車を譲り受けました。
エリの助手席に載る大きさなので、遠くの知らない町にソロツーリングした時など、これで散策しようかなんて考えています（＾＾）。
エリ同様偶然にもイギリス製でした。
セットアップの様子はフォトギャラリにＵＰします（＾＾）

２１０００Ｋｍでスリップサインが出たリヤタイヤは、昨年ＢＳＲＥ１１からグッドイヤーのレブスペックＲＳ－０２に交換済みですが、フロントタイヤがＲＥ１１のままだと、やはり精神衛生上好ましく無いので（＾＾）、同じレブスペックＲＳ－０２に交換しました。
ＲＥ１１は２４０００Ｋｍ走っても残溝は４．７ｍｍあって、スリップサインが出るまで後２００００Ｋｍは使えるかと思うと凄く勿体無い感じはします（－－；。

重量はホイール込みで１３．７Ｋｇと、ＲＥ１１より１Ｋｇも軽量（１９５/５５/１５）で、価格も６９００円/本とこれまた超軽量（＾＾）。
これが如何に安いかと言えば、４本でバイクのリヤタイヤ１本分の価格にもならないと言うことです。しかも耐摩耗性は５～６倍（・・；

早速近所の山道を走ってきました。
サスガに前後同じ銘柄だとバッチリ？！・・・・の様な感がします（＾＾；
新品と言うことを差し引いても、轍での直進性の向上は明らかで、コーナーでも６２歳の精神的限界を余裕で超えるグリップでした。
ＲＥ１１と違ってサイドウォール形状がゴツ過ぎず、フェンダーにスッキリ収まるのも良いです。

シットリとした接地感と程よい剛性感は、安いとは言えやはりスポーツタイヤだけのことはあり、サーキット走行を主にしないのであれば、このタイヤはコストパフォーマンスに優れた良いタイヤだと思います。

車庫の前の雪をどけて、昨年12月25日以来４ヶ月以上振りにエリを引っ張り出しました。
時々充電をしていたのでエンジンは一発で目覚め、近所の山路を軽く一周してきました。
冬の間に仕事用の車に慣れしまっていた体には、久し振りに味わう胸のすく加速が刺激的で、それだけでも大満足なのに、いつものワインディングでは忘れかけていた横Gもたっぷり味わってきました。
こんな贅沢が出来る幸せに感謝です。