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懸案のエアコンパネルの照明を復活させました。

ホームセンターのカー用品売り場で見つけたLEDを２個直列（電気的には並列）に繋ぎ、外部から照明することにしました。
実際の明るさは写真より暗く、運転していて邪魔にはなりません。
エアコンを操作する場合は純正タイプより遥かに視認性が優れています。


元に戻す時迷わない為に、先ずコネクタの刺さっている状態を写真に撮っておきます。緑色のコネクタ２個を外すには小さなマイナスドライバをパネル側のコネクタの配線側の隙間に差し込んで抜きます。
これを発見するまで３０分以上（－－；。泣きが入りそうになりました（＾＾；



LEDが丁度つまみの中央に来るようにリード線をカットし、半田付けし、付属のシェードに貼り付けます。



そのLEDをパネルケースの上部に貼り付けるのですが、パネルとの距離を変えることで照明の明るさを調整します。
近付ける（隙間を狭くする）と暗くなり、離すと明るくなります。

ケースの上部を凹状にヤスリで削り、リード線を内部に通します。



ELのエキサイター？に１２Vを供給している部分にリード線を半田付けします。
極性はプリント面積の広い方が－だろうと決め付けたら見事に的中（＾＾）


アルミパネルを取り付ける雌ネジ部分は、最初から４ヶ所共ナメそうになっています（；；）

本体取り付けネジの穴は二箇所の内一個がナメてしまいました。
その内ナットを貼り付けて普通のスクリューで留めようと思っています。

道端には昨日降った雪が残っていましたが、１１９８Ｓが面白過ぎて今日も走りに行ってしまいました（－－；


ドカがこんなに楽しいとは・・・・！

なんだかんだで１０００Ｋｍ近く走り、大体様子が分った所でカウルを外し、ＥＴＣを取り付けました。
初めてご対面した中身は、既に１．４万キロ以上走っているとは思えない程隅から隅まで綺麗で、前オーナーの愛情が感じられます。
パイプのフレームワークや補機類の配置や配線の取り回し、エンジン造型の美しさに暫くウットリと見入ってしまいました（＾＾；
私も綺麗好きですが、多分このコンディションは保てないと思います（－－；。

コンパクトで凝縮感のあるこの景色もライディングを愉しいものにしてくれます。




昨日センタースタンドを買ってきたので、５５ｍｍのソケットも手に入れたし、既に用意してあるタイヤはいつでも交換出来る状態です。

昨日千葉まで引き取りに行ってきました。
軽トラでの日帰りは還暦過ぎの私には少々辛いものがありましたが、上里ＰＡのスタバで甘いもの補充したら少しは元気が出ました。

今日は早速ステップの位置を好みに合わせ、前後サスペンションを調整しました。
何しろ前オーナーはレーシングライダーですから、そのまま素人の爺さんに合う訳がありません（＾＾；。
その後ＧＳにガソリン補給しに（見せびらかしに？＾＾）行ってきましたが、スタンドを出た瞬間いきなりウイリー（・・；。
マッ、マッジッスか～～！（若者調＾＾）
物凄いパワーです。先が思いやられる１１９８Ｓの初日でした（＾＾；

今日中古で入手したMCの名義変更に陸事に行く途中、トンネルの中で違和感を覚えました（・・；
何か普段と違う？！・・・・・と思ったら、エアコンパネルの照明が消灯しているではないですか。

以前メーターパネルの照明が消灯した時は、夜間回転計も速度計も全く見えず（当たり前か＾＾）、
焦りましたが、フロントのアクセスパネル下にあるヒューズボックスをチェックしたところ、ヒューズの接触不良？だったらしく照明が回復したので、今回も３箇所あるヒューズボックスの全てをあたりましたが、異常無しで、エアコンパネルの照明は消えたまま（；；）。

パネルを引っ張り出してコネクタ部分をグリグリしても点燈せず。
再び元に戻すと、今度は辛うじて薄っすらと、それもマダラに点燈する状態。

どうやらELが逝ってしまったみたいです、おまけにイグニッションをONにすると、速度計の針が小刻みに振動しています（－－；。

やはり５年目を迎えると方々不具合が出てくるのでしょうね。
６月には車検なのでその時に見て頂こうと思っています。