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春にRnineT購入以来、もっぱら２輪ばかり乗っていて、気が付けば三ヶ月で７５００Kmも走ってしまい、既に一回目のタイヤ交換をする程。
そんな訳で折角サクラム管に取り換えたエリの距離は伸びず、今年になって２０００Kmを超えた程度。

これではイカンと、先日石川県小松市にある自動車博物館を再訪しました。

今回は後期型TOYOTA２０００GTが一台増えていて２台も鎮座していました。
これだけでも見に行く価値があるというもの。


行程は自宅→糸魚川→魚津→富山→金沢→小松→白山→ﾎﾜｲﾄﾛｰﾄﾞ（￥１，６００）→白川郷→R360天生峠→飛騨→平湯温泉→安房峠→奈川村→穂高→白馬村。
ALL下道で走行距離約５００Km。

今回のツーリング中エンジンチェックランプが２回点灯し、前回と全く同じ混合気が薄い症状でしたが、一応二次空気を吸っていないか？エアフロセンサーが汚れていないか？等々をチェック済みなので、少々心配になりました。


初点燈の時も今回を含めて３回とも海岸に近い所で点燈し、ﾎﾜｲﾄﾛｰﾄﾞ以降帰宅まで点燈しなかったことから、思い当たるフシは抜けの良いサイレンサーに交換したことで、海抜の低い所では空気が濃過ぎて相対的に混合気が薄い症状が出るのでは？・・・・ということは気圧センサー（そんなものがあるのか？＾＾）が不調なのカモ。

何れにしてもサクラム管に交換以来、パワーフィーリング（好音質も影響か？＾＾）の向上と同時に、燃費はエアコンOFFで１８Km/L前後をキープしていて、エアコンONでﾎﾜｲﾄﾛｰﾄﾞ（旧白山スーパー林道）はじめ天生峠安房峠をそれなりに走っても１５Kｍ/Lと好燃費を記録しています。

特に今回のツーリングは、白山の気温表示が３７°だったりして猛暑の中でしたが、昨年ラジエターシュラウド周辺の隙間をスポンジで埋め、熱気は全てルーバーから出る様にした効果があってか、車内は冷え過ぎる程でした。
以前の様にエアコン全開でもタオルで汗を拭いながら走ったことがウソのようです。