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近頃・・・と言うか、随分以前からアイドリングの回転数が低くなり、時々不安定な回り方をする様になっていたので、もしやこのカーボンが原因だったのでは？と思い、アンモニア系のキャブレタークリーナーをウエスにつけ、拭き取っておきました。

効果はてきめんで、800rpmを下回る様なアイドリング回転数が５０ｒｐｍ以上上昇し、850rpm前後で全く安定して回るようになりました。

早速試乗を兼ねて、懸案だった奥多摩周遊道路と道志道を走って来ました。

ルートは自宅→長野自動車道安曇野IC→中央道勝沼IC→国道４１１→奥多摩湖→奥多摩周遊道路（県道２０６）→県道３３→国道２０→県道７６→国道４１３→山中湖→国道１３８→国道１３９→国道３５８→中央道甲府南IC→安曇野IC→自宅。

物凄い勢いのドカティー？？

すれ違ったり、道を譲ったモーターサイクリストの内の２割程度が所謂走り屋で、このS1000RR？は完全にヒザ擦っています（＾＿＾；

この後走った道志道もモーターサイクリストが多かったです。

試乗距離は576Kmで給油量は３２L、燃費はピッタリ１８Km/Lになりますが、アップダウンの大きい中央道をそれなりの速度で走り、同じくアップダウンの大きい山岳道路を走った割には好燃費を記録しました。

新車の頃、回転落ちの悪さが印象的でしたが、いつの間にか気にならなくなっていた現象が、今回又復活し、当時のことを懐かしく思い出しています。

それにしても回転落ちが悪いので、念の為にバッテリーを外して学習機能のリセットを試みています。

勿論エンジンは絶好調です。

先日上越方面をツーリングしてセルフGSで給油した際、外した燃料キャップを給油口直下に置いたまま走り出し、能生の道の駅でキャップが無いのに気付く迄約３０Kmも走ってしまいました。

ニュートン製のキャップをエリーゼで使えるよう、加工に費やした時間（思い入れ＾＿＾；）が蘇り、自分のヴォケを実感して蒼ざめてしまうと同時に、取り敢えず純正のキャップをしなければと、リヤトランクからキャップを取り出してハッチを閉めた際、ナント！！！！ニュートンのキャップが右リヤガラスの直下に鎮座しているのを発見。