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2023年02月22日

GRヤリスRS納車後４ヶ月

約一年待って昨年１０月に納車されて以来、既に４か月が経ってしまいました。

冬を迎える季節だったので、夏用タイヤで走る機会は少なく、直ぐに冬用タイヤに交換。

雪道での純正サイズのタイヤは、この車格にしてはオーバースペックと思われるので、サイズダウンした雪用タイヤを装着しました。

サイズは205/50/17，トーヨータイヤGIZ、ホイールはエンケイ。経験上雪道では細目の方が利きが良い感じがするからです。

前回前々回のC3やポロにはミシェランX-ICEを履いていたのですが、どちらも実用上問題の無い性能を持っています。

強いて言えばアイスバーンや舗装路走行を考慮したと思われるミシェランより、圧雪路のグリップ力はトーヨータイヤの方が優れている様な感じを受けますが、車両の特性に依るものかも知れないので単なる主観です。

雪上路での走破性は、ペラペラで華奢なバンパーの破損が心配ではありますが、積雪２０ｃｍ程度の新雪路面では全く問題は無いし、多少の上り勾配であれば停止後の再発進も容易です。

乾燥路を純正タイヤで走る機会が少なかったので、GRヤリスRSの真価を味わうのは雪が消えてからになりそうですが、取り敢えずの長所は、C3で感じたネガな部分は一切無い所です・・・・・と言うか、これが普通なのでは？。

視認性の良いアナログメーターに、必要十分な情報を表示する液晶パネルも秀逸。

短所は前後の視界が狭いこと、後席の使い勝手が荷物を置くだけの場面でも悪いこと位で、これは購入前から分かっていことだし、内装の質感の低さも本来の用途を考えれば全く問題無し。

大勢のユーザーが長所として指摘している車体剛性の高さは確かに感じられるし、ハンドルの剛性もしかり。

内装を気にせず運転に集中している限り、とても高級な車に乗っている感じがします（＾＿＾；。

Posted at 2023/02/22 11:05:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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