まるZのブログ一覧

昨日千葉まで引き取りに行ってきました。
軽トラでの日帰りは還暦過ぎの私には少々辛いものがありましたが、上里ＰＡのスタバで甘いもの補充したら少しは元気が出ました。

今日は早速ステップの位置を好みに合わせ、前後サスペンションを調整しました。
何しろ前オーナーはレーシングライダーですから、そのまま素人の爺さんに合う訳がありません（＾＾；。
その後ＧＳにガソリン補給しに（見せびらかしに？＾＾）行ってきましたが、スタンドを出た瞬間いきなりウイリー（・・；。
マッ、マッジッスか～～！（若者調＾＾）
物凄いパワーです。先が思いやられる１１９８Ｓの初日でした（＾＾；

今日中古で入手したMCの名義変更に陸事に行く途中、トンネルの中で違和感を覚えました（・・；
何か普段と違う？！・・・・・と思ったら、エアコンパネルの照明が消灯しているではないですか。

以前メーターパネルの照明が消灯した時は、夜間回転計も速度計も全く見えず（当たり前か＾＾）、
焦りましたが、フロントのアクセスパネル下にあるヒューズボックスをチェックしたところ、ヒューズの接触不良？だったらしく照明が回復したので、今回も３箇所あるヒューズボックスの全てをあたりましたが、異常無しで、エアコンパネルの照明は消えたまま（；；）。

パネルを引っ張り出してコネクタ部分をグリグリしても点燈せず。
再び元に戻すと、今度は辛うじて薄っすらと、それもマダラに点燈する状態。

どうやらELが逝ってしまったみたいです、おまけにイグニッションをONにすると、速度計の針が小刻みに振動しています（－－；。

やはり５年目を迎えると方々不具合が出てくるのでしょうね。
６月には車検なのでその時に見て頂こうと思っています。

昨年の１１月に冬眠以来、約４ヶ月振りのお目覚め（＾＾）です。
雪融けを待てず、どかして引っ張り出しました。
今シーズンも宜しくお願い致します。

今年は２度目の車検を迎えますが、未だ７５０００Ｋｍしか？走れていません。
エリと行きたい所は沢山あるので頑張りたいと思います。

ショックユニット交換直後から、ガレージ前が工事中でエリを出せない状況になり、今日１．５ヶ月振りに漸くてサスのインプレに行って来ました。

結果は、ハーシュネスの減少が主な要因と思われる乗り心地の向上と、路面追従性の向上。
全く同じ物なのに、高価なショックユニットに交換したかの様な変化。
これはバイクのＲ１１００Ｓのショーワ製ショックユニットをオーリンズ製に交換した時に味わった感じに似ています。
かなさんから頂いたこのショックユニットは一度かなさんのＳＣで経験済みで、そのしなやかな乗り心地が強く印象に残っていたのですが、殆どその時の感じそのままで、私のエリがいくら７万キロ走って劣化していたとは云え、同じ銘柄でも微妙に作りが違うのではないか？と思った位です。

しかし、交換さえしなければ気付かなかったわけで、７万キロ使ったショックユニットでも、ビルシュタインにアイバッハの組み合わせに不具合を感じたことはありませんでした（＾＾）

先日の北海道行きで７万キロまであと４００ｋｍを残すのみとなり、またそのツーリングの折、エサヌカ線で思いっ切りジャンプしてしまった（＞＜；ので、サスペンションの交換をすることにしました。
エサヌカ線を走られる時はベニヤ原生花園側はスピード控えめに！（＾＾）

交換するサスは、かなさんから頂いた物で、ＳＣの新車取り外しの純正品です。
ダンパーもバネもＳと全く同じ物なので、変化が楽しみなのですが、車庫の前が工事中なので走りに出掛けられません。
交換前の感触は身体に染み付いている（＾＾）ので変化は分ると思いますが、分らなくてもそれはそれで喜ばしいことなのだと思います。

フロントはスタビライザーが支えてくれるのでサスアームは落ちませんが、リヤはディスクの下に何か押し込んでおくといいでしょう。
作業自体は上下のボルトを外すだけなので、難しいことはありませんでした。

かなさん有難うございました！！