簡単な各部のチェック。

今日は比較的涼しく、頭痛も酷くなかったので
先日から気になっていた
エンスト病の原因箇所をチェックしてみました。

疑うべき場所はNVCSとO2センサー。

簡単なチェックでしかないので
信憑性はあんまり無いんですが…
まずはNVCSのチェックから。

前期型の物は可変ソレノイドっちゅーモンがかなりの確立で固着して
正常に動作していないそうで。
後期型にも同じようなトラブルが出てるらしく、
気になって仕方が無いのでチェック、チェック。

確認方法は、エアコンをONにして
AACバルブに刺さっているコネクターを2本引っこ抜きます。
（私の車だと茶色と紫）
ちなみに、引っこ抜いた時点でエンストするようであれば
AACのクリーニングが効果絶大。
エンジンコンディショナーをぶち込むと幸せになれるかもしれません(*´Д｀)

で、紫側だけを挿すとエアコンのアイドルアップが作動します。
その時、
エンジンのところからカチっと音がすれば作動している、という判断の仕方。
エアコンつける理由は、
可変ソレノイドの動作にはある程度の負荷が必要な為です。

5～6回抜き差ししてみた所、
なんの問題も無くその都度カチカチ言ってくれましたので
悩んでいた可変ソレノイドの固着は無いようです。


では次、O2センサー。

ディーラーで診断してもらえばわかるんでしょうけど
もって行くにも、車がアレな感じなので自分でチェックしてみます。
お金もかからないし！

正常なO2センサーであれば、エンジン動作中は
0.1～0.7Vくらい？が出力されると思います。

では電圧をチェックしてみましょう。
チェック場所はECUにささるハーネスです。
そのハーネス根元にデジタルテスターを突き刺してチェック！
アナログテスターを使うとちょっと、見づらいかも。

エンジン始動直後　0.12V
エンジン始動30秒後0.2V
ここからヒーターが効いて検知しやすくなったのか、かなりの速さで上昇。
1～2分弱で0.5Vくらいまで上がりました。

見てりゃもっと上がるんだと思います。
問題なく上昇するもんだから途中で見るのやめました。
多分、正常に動作してるんでしょう。


ということは、NVCSとO2センサー、一応共に異常なしということになります。
正常動作してくれて、いいんだか悪いんだか…
でも、そのうちO2センサーは交換してみよう。
寿命もあるだろうし…

次はエアフロセンサーでも交換してみようかな、と思う次第です。