皆様こんばんは、チキンハートです。
今年ももう、残り４日となりました！
あっという間ですなぁ。
カゼを引いて年越しをせぬよう、お気をつけ下さいませ！
さて。
土曜日に作業をしたインタークーラー。
一日で終わると思っていたら、あまりの寒さに作業効率が低下し
日曜も作業するハメになったインタークーラー。
無事、日曜日に完成させることができました～。
作業風景は撮影するの忘れていたので
ダイジェストでお送りいたしますｗ
まず。
エアクリーナーとインタークーラーへ繋がるパイピング、
さらに今付いてるターンフローのインタークーラーを外します。
続きまして、新しいインタークーラーのコアを仮固定します。
フィンを潰したりしないように
テキトーなダンボールで養生しておきました。
エンジン側のインテークパイプがくっ付いてるように見えますが
コレはただ置く場所が無かったので乗っかってるだけですｗ
パイピングも仮固定して、コアの角度をほぼ水平に調整した後
エンジン側へ戻るパイピングが通る穴をボディーへ開けます。
型紙も何も無いのでパイプが通りそうな場所に
目分量でホールソーを突っ込みました！
男は度胸！なんでもｔ（略
大体合ってましたが、あと1～2センチ左だったらベストでしたね。
穴をあけたらシャーシブラックでも塗ったくっといてください。
鉄板はスグ錆びてしまいますので。
ちなみに、せっかくなので私は全体的にシャーシブラック塗ったくってやりましたｗ
さらについで。
インタークーラー出口にサイクロンを仕込んでみましたｗ
使わずに転がしておくのも、勿体無いかと思いまして。
あとは、エンジンルーム側のインテークパイプを、
ボディーに穴を開けて通したパイプと繋げ、エンジンハンガーの金具に固定。
そして最後。
こんなパイプの形状を初めて見たんで、内心不安タップリだったんですが
角度を考えながら試行錯誤すること３０分。
ナントカ接続出来ました。
普通に接続すると、カップリングファンにパイプが思い切り干渉するので
角度を微妙にズラしながらクリアランスを確保しました。
コレがめんどくさいのなんのってｗ
接続は終わりましたのでとエアクリ、ホース関係を元に戻して
パイピングの干渉等が無い事をチェックした後
エンジン始動！
エア漏れの音や変な異音等が無ければ、バンパーを戻して
作業完了！となります。
ただ、現在ブローオフバルブがありませんので
思い切りバックタービンの音がしますｗ
近いうちに純正を復帰させてやらねば･･･
これでインタークーラーを覗き込まれても恥ずかしくないｗ
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Posted at
2010/12/27 22:35:18
