フェンダーアーチモール

先日、とある方から質問をいただいたのですが・・・

オイラの上げている”フェンダーアーチモール”についてです。
ぶっちゃけ、一般的な使用目的は、ズバリ”ハミタイ対策”です。
エラソーな事を書いていますが、もちろんオイラもそうです、ハイ！

でも、商品自体はそんな目的で販売されている代物では有りません。
あくまで、”装飾品”です。

ハミタイを完全に合法化するなら、オーバーフェンダー装着やフェンダー叩出しなどを行い、記載事項変更もしくは構造変更申請をしなければなりません。

それか、そのホイールの装着をあきらめる・・・


で、このフェンダーアーチモールの”立場”ですが・・・
コレははっきり言って物凄く曖昧な物なんですよ、実際は。
陸運局やディーラーによって、本当に様々です。
唯一言える事は”車検証上の全幅±20mm”です。
あと鋭利でないとか色々ありますけどね。
つまり、一応片側10mm以内ならOKですが、コレはあくまで”車枠全幅”の話です。


ハミタイの定義として、取り付け軸中心より前方30°後方50°の範囲において”車枠の直下部分”においてはみ出てはいけませんよ・・・簡単に言うとこういう事なんです。

この”車枠の直下”と言う文言で見解の相違が生まれます。

直下・・・ま、”ちょっか”と読みますけど、”ました”ですね。
”車枠の真下”・・・つまり、フェンダーの真下と考えるのが妥当でしょう。
じゃあ、”フェンダーの真下”って何処じゃいな？って事です。

一般的に”良い様に解釈”すれば、タイヤの上方部分です。
”ツライチ”の定義は、この部分がフェンダーの面と一緒になることを言うと思います。

そう考えると、フェンダーの真下＝タイヤの上面という事になると思います。
じゃあ、この部分で前方30°後方50°の範囲で出ていなければOKなのか？といいますと、そうでもないようです。

先のも書いた”直下の定義”を厳しくしてみますと、タイヤと地面の接触部分・・・つまり、タイヤ下部の部分とも考える事ができます。
つまり、極端にキャンバーをつけていると（通称鬼キャン）、物凄く”ハの字”になっています。
この状態の場合、当然”タイヤ上部はフェンダー内”ですが、タイヤ下部は思いっきりはみ出ています。


こういったことから考えますと、一番無難な解釈は”フェンダー直下＝タイヤ回転部全体”と考えるのが”オトナの解釈”だと思います。
事実、オイラの出入りしているディーラーでも、”フェンダー直下＝タイヤ回転部全体”という認識です。

パーツレビューに書いています”認識の違いで・・・”という文言はこの部分なんですよね。


例えば、よく問題となるビートルに一番似合うホイールの一つであろう”対策前のATPのホイール”ですよね。
あれは、センターキャップ部分がはみ出すんですよね。
フェンダー直下＝タイヤ上面と考えるとOKなはずですが、NGとなってしまう事はこういった理由があるんですよね。

もっとも、陸運局に持ち込むと検査受け前には、ホイールボルト検査の為に必ずセンターキャップを外しておかなければいけませんので。その時点でどうこう言われる事はまずありません。



この見解については、全てのディーラーや検査官が全て同じなのかというと、そうでもありません。
極端な”鬼キャン”は他の検査でNGですので論外ですが、タイヤ上部がフェンダー内でOKとしている所もある事は事実です。


無難なのは・・・ディーラーに相談して、少し高いけどディーラーでフェンダーアーチモールを買って装着してもらう事です。


この話は、GOLFⅣの”R32”が、純正ホイール+新車装着純正タイヤで、陸運局持込でかなりの数がNGとされている事に始まります。
正規輸入されて、型式認定された時点ではOKだったものが、3年経った後にはその状態でNGとなる・・・
おかしな話ですが、その間に法改正があったんですよね。

フェンダーアーチモール装着かディーラー車検でクリアしているようですけど、この場合のディーラー車検って・・・
多分・・・なんでしょうな・・・売った以上仕方ないわな・・・実際。