ワゴンR、ビッグローター化

暑かったっす・・・
多分”夏日”・・・

あまりに暖かいので、サクサクっと交換しました。

ワゴンR・スティングレーのフロントブレーキ一式。
単車に乗ろうか、それとも旅に出るか悩みましたが、今日はこの作業をしました。




以前ブログに上げましたが、オイラのMH22スティングレーは”X”グレード、つまり”NA”です。
ターボ車と違うところは主にエンジンやブレーキ関係です。
内装や外装などは殆ど一緒です。

まぁ、エンジンは経済性との絡みもありますのでどちらがいいとは言えません、自分の車に対する考え方や使用環境で選択すればいいと思います。

ただ、ブレーキに関しては”へタレブレーキ”より”ガッツのあるブレーキ”のほうが良いに決まっています。

NAエンジン搭載車は”ソリッドディスク＆小径”なんですよね。
キャリパー自体の性能は同じだと思いますが、ディスクが厚くなり径も大きくなっていますので取り付け部分が違いますが、基本的にピッチなどは一緒です。
あと、ソリッドディスクでは無しに”ベンチディスク”になっています。
つまり、ターボ車用のパーツを入手すれば、基本”ポン付け”です、基本的にですよ。







この辺りの詳しい部分に関しては、安全上の問題もあり質問されても一切答えません。
これを見て同じように流用される方は、各自お調べ下さい。

右左でキャリパーとローター交換、フルードの入れ替えとエア抜きで約1時間半です。



肝心の効きは・・・
全く一緒です！

変化を体感したいのなら、パッドを交換した方が体感できます。

通勤の足車＆お買い物車ですので、こんな物を交換したからってどうこう分かる物ではありません。
完全に自己満足の世界です。

ちなみに、このパーツ一式の代金として、解体屋のツレに3000円で昼飯食わせました・・・

良い子の皆さんは決して真似をしないように！