ぴよ？のブログ一覧

あまり天気は良くなかったのですが、結構暖かかったのでチャリ3号車で近くの”7”までサイクリング・・・
サイクリングって言っても、なんか急にアイスクリームが食べたくなったので、それの買出しですが・・・
よって、コンビニ快速の3号車の出動です。


家を出てすぐの所に、信号機のある小さな交差点があるのですが、田舎ですので殆ど鬱陶しい信号です。
22時になると点滅に変る信号機ですね。
どの方向も休日の真昼間ですのでほとんど車の類は通りません。
さすがに朝夕は結構な車が通るのですが。

で、横の信号が黄色になったときに発進しました。
普通なら赤でも突っ走っている信号です。（ヲイ！）
今日は何故か胸騒ぎがして止まっていました。

止まっていたといっても、今は死語となっている”限定解除試験”の一本橋状態で持ちこたえていたのですが、ガマンならずについ・・・
まったく気が付いていなかったのですが、後ろに”パンダ”が居たみたいです。
しかも、モデルチェンジ後の現行クラウン！
セルシオ並みに静かですので気が付きませんでした。

直後に思いっきり”はい！前の自転車止まって！”と大きな声が・・・
思いっきり近所でしたので、メッチャ恥ずかしかった。

パンダに連れ込まれるのかと思いましたが、助手席のお巡りさんに怒られました。
”もう少しだけ待ってくださいね、十分確認されて発進された事はよくわかっていますが、明らかに赤色でしたよ。私どもも見てしまった以上、注意しなければいけませんので。www”

確かに完全に信号無視だということはわかっていましたので、”すみません、以後気をつけます・・・”と言ってお開きとなりました。
確かに、お巡りさんも真近で見てしまった以上、そのままって言う訳には行かなかったんでしょうね。
しかも、ワタクシ一人の犯行・・・


怒られていてこんな事を書くのも変ですが、少しだけほっとしました。
こんなことでもわざわざPCを止めて注意するお巡りさんが居るって事を。


でも初めて見た、現行クラウンのPC・・・

電動自転車パワー倍増へ　１２月に規則改正　警察庁

いずれ来だろうと思っていました。
電チャリのパワーアップ化。

乗った事のある方なら分かると思いますが、イメージしていたほど楽ではない。
確かに、楽といえば楽なんですけど・・・
お年寄りや力の無い方にとっては大変便利です。

最高24km/hでアシストが切れることは従来どおりで、主に発進加速のパワーが上がるようです。

何度も書きますけど、乗った事のある方なら分かります。
発進時、結構怖い・・・
ある意味、原チャより怖いかも。

何度も何度も書きますが、乗った事のある方なら分かります。
バッテリーの消費量は？
通常の電チャリでも、発進時に多くの電力を消費します。

各メーカーで既に開発が行われているようですが、どんな製品が出てくるのか乞うご期待って所でしょう。

ひょっとすると、例の3人乗り解禁との絡みがあるのかな？

月曜日から大変天気も安定しているので、4日連続”チャリコギ”通勤です。



名古屋の方は”ケッタ”って言うんですか？チャリの事・・・
”ケッタ乗ってエビふりゃ～食べに行ったら、でぇれぇうみゃぁ～がぁ～”・・・
意味不明です。


大阪の街中は、ハンドル部分に”さすべぇ”を装着していないと通行できないらしいですよ、特にスーパー玉出の近くは。
もちろん都市伝説です。


アホな事はさておき・・・
車でもそうですが、一番燃費のいい速度ってあります。
燃費が良いと言うか、一番経済的なスピード。
決められた距離を一番燃料を使わずに早く走りぬける・・・
燃費が良いだけではダメですよね。


自転車を漕いでいて一番気になるのが、人間様の疲れです。
車はしんどいとは言いませんが、人間は（特にワタクシは）すぐにしんどいって言います。
私の場合、通勤にはヤマハの”PAS”なる電動アシスト自転車を導入していますが、コレでも結構疲れます。
漕がないと前に進まないのは普通の自転車と同じです。

殆どは電源オフなんですが、向かい風のきつい時や疲れが溜まっている時、仕事で疲れたときなど臨機応変に電源を入れたり切ったりしています。
距離で片道約9kmなんですが、途中に”激坂”があり、さすがに3段変速では辛いです。
ここは確実に電源を入れますが、後は殆ど切って走っています。

イロイロ改造できる様ですが、あまり無茶をして事故を起こしたとき自転車も車ですので大変な事になります。
電動アシスト自転車の駆動部分に手を加える事は、完全に違法行為です。

で、どうするのかと言いますと、アシスト制御部分に手を加えて、法令によって定められている”駆動時上限25km/h以下”という一線を越えさせます。
いわゆる”フルアシスト”状態です。
手の加え方は色々ありまして、ここでは絶対に書きません。
かと言って、私がしているかと言えばやっていません。
私の性格をご存知の方はよく分かると思います。
こういう改造、大嫌いなのです。


で、ノーマル状態でも大体17km/hを境にだんだんアシスト力が落ちてきます。
私のPASの場合、24km/hを超えると完全にアシスト力は無くなります。
つまり、16～20km/h程度で走っていれば結構快適です。
人間も疲れませんし、電池も長持ちします。

メリハリつけて信号ダッシュをしたりちょっとした坂道でペースダウンするくらいなら、同じスピードで淡々と走っていたほうが実際早く目的地に着けます。
体もしんどくないですし、経済的だと思います。

まぁ、16～20km/hを維持するのは、普通のママチャリでもそう苦ではありません。
ママチャリって意外に速いんですよ。

さすがにアシスト無しで”激坂”16km/h維持は無理です。
GIANTのXTCでも12km/hが限界です、私の脚力では。
激坂でもアシストONにすると、20km/h超えはしますが結構辛いですね。
16km/h程度が一番楽で早いです。


今週の火曜日にちょっと寄り道して帰ってきましたので、結構疲れが溜まっています。
明日もチャリで行くかどうか大変悩んでいます。

所詮”ぴよ？”さんの悩みって、この程度なんですぅ。

めっきり秋です。



家を出るときチョイと寒いですけど、すぐに汗が出てきます。

コイでいるから出るのか、普段の運動不足が祟っているのかは知りませんけど・・・>（知っていますが・・・）


ワタクシの場合、車やバイクで通勤するルートと自転車で行くルートは全く別なんですよね。
自転車で行くルートの方が距離は短いのですが、朝は小中高の通学ルートになっており、時間帯制限が掛かっています。
よって、進入すると・・・お巡りさんなんか見たこと無いです。
よって、アコギな車はビュンビュン系です。
そのうち”バチ”が当ります、あんな事やっていたら。
ひっじょ～にマナー悪いです。


で、そのルートを使うと、某県立高校のそばを通るのですが、そこの生徒さんはいつも途中で脇道に入っていきます。
私は気にせずに、そのまままっすぐに行くのですが、結局のところその脇道も高校の直前で私の通るルートとまた一緒になります。
殆どの生徒さんがそちらを選んでいるようですが・・・
しかも、合流した時は私の前を走っていた生徒さんの影はナシ。
アチラの方が物凄く早く、距離も短いんだわ・・・なんて思うようになって来ました。

で、昨日帰りに試しに通ってみました。
ところがドッコイ！
狭いわ、坂はあるわ、何度も曲がらないといけないわ、挙句の果てに途中で車進入禁止の柵まである。
その柵の間を潜り抜けて通るらしい。

全然近道じゃないやん！

本日、よ～く観察していると、私の前を走っていた生徒さんは高校の前で私より遥か後ろにいることが分かりました。

何であんな道通るんやろ？？？

どう見ても思いっきり住宅街だし、道が狭い上出勤の車も結構車庫から出てくる。
誰かが”こっちの方が近いで！”なんていう”都市伝説”を立てたのか？


非常に疑問です。

盆休みですが、お役所は開いています。

ヤボ用で、午前中（って言っても11時頃）、チャリコギコギで行きました。
このクソ暑いのに・・・

結構流行っていて、駐車場入場制限がかかっていました。
チャリで行っていてヨカッタ・・・
自宅から8Km弱なんですが、”ケモノ道”や”アゼ道”で行くと多分車で行くより早い。

以外に自転車って早いです。
暑い（熱い？）ですけど・・・


その後、緑色の看板の電鉄系大型雑貨店へGo！
別に何も用は無かったのですが、フラ～っと。

チャリパーツ売り場で、前から気になっていた”木魚”を発見！
￥945だったのでGET！

PASにはすでに”急須”のベルが付いているので、付ける所は無いのですが、ちょっと気になっていたので・・・
”ぽくぽく！”と、本当に木魚の音がします。

”桜”、”アマゾンチェリー（アセロラ）”、”アフリカンパドウフ（木琴の材料）”の3種類があります。
買ったのはアフリカンパドウフです。

これって、実用できるの？ってな感じですが、外で鳴らすと意外によく響きます。
歩いている時”チ～ン”って後ろから鳴らされると、結構”ムッ”っとする時ってないですか？
この木魚ならそんな雰囲気は無いように感じます。


ちょっと面白いので紹介しておきます。
取り付けはドライバー一本で超簡単です。
天然樹木ですので、一個一個色や艶、音は違います。

TOYKO BELLのウッドベル　TB-550Wという製品です。