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”268km/h”と言うものもあったのですが、写真がブレていて汚いので・・・


先日ご紹介した自転車用ポータブルGPS”ガーミン　Edge705”の画像です。


本日チョイとヤボ用で仕事を”半ドン”にして、”しんかんせん”に乗っていました。
当然、GW真っ只中と言う事もあり、物凄く混んでいるのかな？と思っていましたが、意外とガラガラでした。
そりゃ、GW真っ只中と言っても平日の真昼間ですからね。
ま、GW真っ只中と言う関係で、お仕事乗車の方は少ないようでしたから、その影響があるのかな？
ガーミンと一緒にお出かけで、某所でのGPS追尾の速度表示です。
これを飛行機でやると、1000km/h超えするそうです。
300系の”各駅停車ひかり”でしたが、やれば出来るじゃん！
まぁさすがに300km/hを越えるような場所は、多分山口のあたりだけだと思うのですけど、それにしてもあの場所でも結構出ているのね。

途中新大阪で一旦降りて、大阪駅まで一度出て、お約束の”串カツ・松葉”（通称・地下松葉）。


半年ぶり位に行きましたけど、相変わらずです。
初めてあの”暖簾”をくぐるときは、結構勇気が要りますが、一度入ってしまえばそこは・・・
数本食べて帰ってきました。
でもあそこの牛串、うまいわ～。
ソースが良いのかもね。
2度づけは禁止よ！
ソースの足らない時は、キャベツですくって掛けてくださいね。
なお、数年前にココで牛串と間違えて”牡蠣串”を口の中に入れてから気がついて、泣きそうな顔をして”ゴックン！”していたのはオイラです。

その後、又新大阪まで出て”しんかんせ～ん！”
実はオイラのお金じゃないので、使いたい放題。

二輪の生産終了が止まらない～排出ガス規制・騒音規制の影響

これは大変難しい問題です。
そう言われてみれば、某”H”のホームページに掲載されている車体全てに”生産終了”の文字が踊っていた事がありました。
結構前の話ですが、これは一時的にキャブ仕様→インジェクション仕様への過渡期だったと思います。

今は色々復活していますが、それにしても一時期のような活気は全くありません。
2スト250や4スト400なんて毎年モデルチェンジしていましたし、場合によっては半年と言った物もありました。

オイラの盆栽車”CB1300SF”も98年式ですので、もう10年になります。
10年前にはこの車体も含めてヤマハのXJR1300やカワサキのZRX1100も毎年モデルチェンジしていました。
ちょうどビッグバイクがブームになり、教習所で大型二輪免許が取れるようになった頃です。

それまでは、運転免許試験場で取得するしか方法は無く（自衛隊では取れたようですが）、意味も無く厳しく難しい試験でした。
ムダに厳しい・・・こういった表現が一番当てはまる国家試験だったと思います。
一時は1回目の合格率で見ると、司法試験より合格率の低い試験だったようです。

オイラもその厳しい試験組なのですが、平均十数回といった中、何を間違ったのか3回目にして合格してしまったオイラです。
多分試験官が寝ていたんだろうと思います。
でも試験が終了して試験官からお約束の”全ての運転者の手本となるような運転が出来ますか？”との問いかけに、ちょっとウルウルしたのを覚えています。


この意味不明な軍隊まがいの試験を規制緩和させたのが、某メリケンバイクメーカーだと聞いています。
オイラが聞いた所によると・・・
”お前の国は、免許で規制を掛けて輸入量を制限しているのか？”
”免許制度が足かせになって、日本で商売が出来ない、何とかしろ！”
なんて圧力を掛けたとか掛けていないとか・・・
ま、この噂話の後に教習所で免許が取れるようになったのですけどね。

今回のこの騒音＆排ガス規制も、あのメーカーに再度圧力を掛けてもらえば・・・
あまり良いとは思いませんけどね。

二輪大国”ニッポン”が白旗を上げてどうする！
もっとも、車が売れないのに、単車なんか売れるはずも無く・・・
売れないと当然開発費はカットですわな・・・


ここからは、本当に個人的な意見ですのでテキトーに流してください。
ちょっとオイラらしくない意見かもしれませんので。
単車なんか、うるさくてナンボだろ？
うるさい単車は、意外と安全である・・・
単車に乗り始めたときからこの考え方は変わっていません。
眼だけで行う安全確認は自ずと限界があります。

むやみやたらと空ぶかししたり、下品な音はダメですけど。
何が上品で何が下品なのかは、ヒ・ミ・ツ・！。