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はじめまして！
新顔のバッタです。


以前からチョコチョコ書いていた例の”某明石産の単車”はコイツです。


kawasaki KSR80
1998年式　通称B6　最終モデルです。

当然環境には非常に負荷のかなるとされている”2スト＝2サイクル”です。







しかし、ここで”あれ？”っと思う方は非常にマニアです。

ぱっと見、4stの2006年式”KSR110”です。
入手した時、あまりに外装がきちゃなかったので、一気にすべて交換しました。
そこで思い付いたのが、ほとんどポンつけ可能な”KSR110仕様”です。
若干工夫しなければいけない所も有りますが、基本的に一緒です。


やっぱ単車は2stに限ります、小排気量車は。
めっちゃおもろいですな、コイツ。

元々オフ車なんですが、前タイヤTT91GP、リヤTT92GPを入れてモタードチックにしています。
超久しぶりにTT91やTT92を履いて走りましたが、このタイヤはロングセラーだけあって逸品ですな。
ステップガリガリやってもコケる気なんて全くしません。
グリグリグリップしていますね。


ただ、幾ら2st80ccと言っても、所詮”第二種原動機付き自転車”です、高々知れています。
かなり疲れます、走っていて。
50kmしか走っていないのに、なんか200km位走った疲労感が残ります。

それに、関西弁で”せわしない”・・・
こんな小さなバイクに6速ミッションですかぁ？

しかも、超ピーキーなカワサキの2stですので、パワーバンドに入れておこうとすると、本当に頻繁にシフトチェンジをしなければなりません。

ここ数年、スクーターや1300ccの大排気量に物を言わせる走りに慣れてしまっているので、慣れるまで大変でした。
パワーバンドという言葉を久しぶりに体感できました。

しかしながら、このパワーバンドに入れておけばかなり速いです。
外せばスカスカですけど。


いいおもちゃが出来ました。
でも、名目上は”嫁車”です・・・