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トヨタがすごいリコールをしていますね。
120万台らしいですが、今朝の新聞には170万台って書いてありましたけど。
どれが本当なの？


以前にも書きましたが、コレだけの台数のリコールを行うと、お知らせのはがきの費用だけでもバカになりません。

ハガキだと単純に計算して・・・
1,200,000台*50円＝60,000,000円！
”ろくせんまんえん”です、郵便料金だけで。（多少の割引はありますけど）

封書だと、1,200,000台*80円＝96,000,000円也！
”きゅうせんろっぴゃくまんえん”です。
郵便料金だけで約1億円の費用が掛かります。

これに封書やはがき代、その印刷代金、封書詰めや発送もろもろの工賃を入れると莫大な金額となります。
しかもこの莫大な金額は、何度も書きますが”お知らせの通知だけの費用”です。
メーカーが隠したくなる気持ちもそれなりに理解出来ます。

ま、下請けの責任にして費用を押しつけるんですけどね。
だからこまごましたリコールは、”速攻でリコール対象”になるのです。


さてさて、今回のこの燃料漏れ、怖いですね。
燃えますから。
場合によっては爆発する事もあります。

一番”気をつけなければいけない部分”の一つです。
こんな事、別にオイラが言わなくても誰でも解ると思います。


でですね、オイラが通勤に使用している痛車イタ車の、ジレラ・ランナーVXR200-RSTですが、実はコイツも燃料系に爆弾を抱えています。
別にオイラのランナーだけでは無いのです、この手のピアジオ系のスクーター一般に言える事なんですが、燃料ホースに速攻で亀裂が入ります。
新車納車時点ですでに亀裂の入っている物もあるようです。

あまり経験の無いショップから納車されると、この部分でかなり怖い思いをします。
経験豊富なショップですと、こう云ったトラブルを知っていますので、納車前セットアップ整備の段階で燃料ホースを丸ごと国産品に交換しています。


じゃあ、なんで亀裂が入るのか？
そんなに特殊な車種なのかって云うとそうでもないんですよね。
ヨーロッパに行けば普通に走っていますし・・・

実は日本のハイオクガソリンと関係があるようです。
皆さんご存じのように、諸外国のガソリンはレギュラーでもオクタン価が日本のハイオクより少し低い程度です。
こう云った理由で、昔から2輪4輪問わず”輸入車にはハイオク”と云われています。

日本のハイオクガソリンには様々な洗浄剤が添加されています。
別にこれは”汚れているエンジン内部の洗浄目的”では無いのです。
何か勘違いされている方が沢山居ますけど。

日本のハイオクガソリンに添加されている洗浄剤の目的は、”今この瞬間に堆積する可能性のあるカーボンスラッジなどを取り除く役割”なのです。

つまり・・・日本の自動車エンジンはノッキングに対してかなりマージンを取ってありますので、本当なら完全に燃え切るオクタン価の高いガソリンが、実は燃え切らない可能性があるのです。
それの予防的防止策なんです。
汚れでコテコテのエンジンに入れたからって何の意味もありません。

ま、インジェクターの洗浄には有効かもしれませんが。


この洗浄成分が、純正で装着されている燃料ホースに悪影響を及ぼすようです。
特に狭い車体の中を走っている燃料ホースは、至る所で結構な半径で押し曲げられています。
本来なら金属製の配管を使用するべき場所も、振動と云う二輪車特有の症状があり、金属配管も使用出来ないのです。
特に燃料フィルターやキャブやインジェクションのつなぎ目のジョイント部分に亀裂が入ります。

やったらガソリン臭いな～なんて感じたら、十中八九燃料ホースの亀裂です。
云わば”デフォ”なんです、某カワ●キ車の”ガラガラ音”やオイル滲みのように。


本当にこの辺りは二輪車四輪車を問わず、しっかりとした設計や素材選び、製品の作り込みを行って頂きたいものです。
燃えたらシャレもになりません。

燃えないにしても、耐ガソリン仕様で無いガスケット類を容易に溶かしてしまいますので、様々な不具合が後々発生してくる可能性があります。


ある意味”自分の財産”なのですから、燃えてしまったら台所事情が本当の意味で”火の車”になってしまいます。