ド素人のインプレ

一年前の夏と今年の夏。
まさか同じ場所に来るとは
思いもしなかった（笑）

さて4Rの、といいますか4気筒の
フィーリング気持ちいいですね。
停車～発進時だけ、CBRより
少しだけ慎重に操作する感じ。
実際はそんなに気にしなくても
大丈夫かもですが。

教習車も王道のCB400SFでしたが、
教習期間中はエンジンフィーリング
なんて感じている余裕もなかったので
今、あらためて乗ってみたいと思います。

ZXとCBRのサイズや重量はほぼ
変わらないのですが、高速道路で
スピードを上げたとき、ZXの方が
より安定感があるように感じました。

ZXで気になったのが特定のスピード域
あるいは回転域に達している間の振動。
シート越しに全身に伝わってきます。

クイックシフターもすごい。
クラッチ操作がいらないこと以上に、
自動ブリッピングのスムーズさに感動です。
ついサボり癖がついてしまいそう(笑)

後から知りましたが、カワサキ車は
走行中にN入れられないんですね。
そうと知らずに、信号などで停車する際、
手前で２→Nを試みても１まで落ちてしまい、
四苦八苦してしまいました(笑)

他にいいなと思ったのが標準装備の
ヘルメットホルダー。鍵が1本で済むのは偉い。
メインシートも工具なしで脱着できるのがいい。

ちょっと残念だったのが、タンデムベルトの裏側。
合わせ目の所が縫製（接着）されていないので
灰色の布の裏地が見えてしまいます。
100万超の高級車なので、こういう細部も
こだわってほしかったなぁ（＾＾；
あと、ボディを彩るデカールも、いかにも
「貼りました！」的な段差が目立っており
ちょっと惜しい。

そういう点ではホンダって抜かりがないというか
ソツがないですね。


とりあえず来週の点検整備に合わせて
先日の立ちゴケによるハンドル修理の
パーツ代支払ってきました。痛いぜ！