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エンジンオイルの交換にアタックレーシングへ。
3ヶ月、3000kmとまだ交換には早いタイミングですが、
片道8km足らずの通勤路で朝晩一ケタ台の気温だと、
油温も上がってきてこれからという時に到着するので、
ちょっと冬場だけ粘度を下げてみるか～といった次第です。
連休最終日の東名下りは車も少なく、一時間弱で到着。

店先にはこちらが停まってました。
店内に入り藤澤氏にご挨拶。早速、オイル選びへ。

さて、候補としては
1：GPX1（5W-30）単独使用、
2：GPX1とAZX1（10W-40）をブレンド
3：Z（10W-30、10W-40）をミックス、
の3パターンがありました。
車の使用状況を説明し、今回は「2」へ。
割合はハーフ＆ハーフです。（7.5W-35）という粘度になっています。

リフトアップしての作業の間に「ブレーキローターへのD1塗り」と
「サスのシャフト部へのX1スプレー」も完了。
その間にもず～っと藤澤師とのクルマ話が続いてまして興味深いテーマがたくさん♪
そして、、、プリウスに同乗させていただきました！

ちょうど前回は上記のサイト作成準備に入った頃だったと思いますが、
三ヶ月の時を経て、だいぶ完成してきたご様子。ワクワクです。
乗ったら、本当に噂通りの静かさで車に乗っている気がしませんでした。
もちろん、エンジンが作動してアクセル踏んだ時は相応の音がしますけど、とにかく静か。

で、エンジン＋モーターというハイブリッド車の仕組みから言えば、
実は走行性能が高いのはご存知の通りですが、
なにしろ街中で見るハイブリッド車の走行は「極端なまでの燃費重視走行」にシフトしているためか、
「ゆったり」、「の～んびり」というイメージが定着しちゃってますけど、このプリウスは別物（笑）でした。
本当にスピード感覚が分からなくなります・・・・・・
それでも街乗り19kmキープというんだから羨ましい（笑

貴重な体験できました、この場を借りて御礼申し上げます。


さて、帰路はというとやはりアクセル踏んだときの応答が一段と早くなりました。
セカンドで惰性走行していても前より明らかにす～っと走ってます。
さらなる低フリクション化が進んだためか今まで以上にエンジンルームが静かになり、
後方からの排気音が賑やかになりました♪

写真は3000km交換で抜いた「AZX1」約2.5Lです。
「まだもったいないので」と言われて持って帰ってきました。補充用にも可かな。
あるいは「試してみたい」方、提供させていただきます。
品質はOKですよｗ♪