しろカエルのブログ一覧

ありよしとスパ西浦とディレッツァデイ参加してきました。
これまで1号機を手に入れてから、タイムアップの為にエンジン、ボディ補強、排気系、足回り、幅広タイヤなどかなり過激な仕様に固めたロードスターで走っていたのに対して、ノーマルライクな仕様だと同じ車でも動きが全然違いますね。
特にミドル級以上の速度域が高いサーキットではサスペンションがソフトでラフな操作が命取り笑
ピッチングもなかなか戻らず車に合わせたゆっくりな操作が必要です。
自分下手になってるなと実感。
練習車として作ってるので狙い通りです（楽しいですがタイムは出ない感じ）
ディレッツァデイは自分の運転を見直す意味で参加。
プログラムの急制動も実際やると難しい、こちらも下手でした。
走行枠ではレーシングドライバーお二人（大井プロ、デカトープロ）に運転していただき車両の状態、運転アドバイスいただきました。
車はいい感じとのこと、カリキュラムのブレーキング見直しでタイムもアップ。かなり内容の濃い1日でしたね。
また参加したい。
ベスト52.08s、オーナー破りは阻止できました（全開でないだけ）

メモ ブレーキングは姿勢変化無くノーズダイブ量一定、ブレーキロック手前で微細コントロール、同じ踏力ではだめ。パッド摩擦力変わる。
前後荷重意識で曲げる時は荷重残し気味でステアリング入れる操作を今まで以上に意識

9年ぶりのオートランド作手に行ってきました。
相変わらず車は良い感じですが、5年落ちZ3 185 サイズでは
32秒フラットがやっとです。
タイヤのせいにしておきます笑

ロールバー、フルバケ、強化クラッチ、6MTとライトチューン状態で1年ぶりのモーターランド三河。
タイヤは五年落ちのZ3でグリップ力は期待していませんでしたが、
新品並にグリップしました（カーツデフが負けてた）
車は非常に良い感じですが、ノーマルエンジンが遅すぎるようで
NDロードスター1.5にはついていけず…
エンジンやりだすと、1号機の意味がいよいよなくなるので
これ以上はやりませんが笑

部品取り3号機は街乗り専用機のつもりでしたが、やはりサーキットを走りたく我慢できないので、ヤフオクで購入した4点ロールバーを連休中に取り付けました。
ついでにエキマニ、軽量フライホイール、強化クラッチディスク、6MT、車高調、オイルパンバッフル、フルバケ…装着。
1号機の意味がないですね笑

会社の部活動でキョウセイドライバーランドに行ってきました。
サーキットと違ってエスケープゾーンに余裕があるので
練習にもってこいです。
写真はブレーキング前荷重からリアを滑らせているところ、
いままでオーバステア時にカウンターステアを、
一回転以上の当てたことがあまり無いので
そればっかり練習（ステアリングワークの練習）してました。
あんまり上手くできていないことが今回わかったので
今後の課題ですね。
というか、一回転以上カウンターステアって当てることって
スピン回避くらいですかね？
ちなみに僕が初ボーナスで買った思い出の12年落ちSドライブに
今回とどめを刺すことができました。（やっと交換できる笑）