うーきのブログ一覧

Xperia(SO-01B)

さすがに、朝フル充電で、午後3時までしか持たないバッテリーは厳しいのです。



で、またXperia買いましたよ。
SO-04B

以前にも書いたことがあるけど、ずーっと今は亡き三菱の携帯(docomoのDシリーズ)だったのが、Xperiaになり、再度またXperia。
SONYブランドのモデルが続きました。

というわけで、早速rootとって色々いじろうと思っているんですが、その前にタイヤ交換かな。


長野はそろそろ冬支度です。

しばらく前から悩まされていた、セフィーロのDレンジでの回転数が一瞬落ちる問題。

AACバルブじゃなきゃ、なんなんだよー(´Д｀)って感じでしたか、意外なところでかなり改善されました。

ATF交換です。

最後に交換したのは、いつだったか忘れちゃったし、見た目はかなり赤かったので、2リットルだけ抜き、前回同様ワコーズのATFを使用。
2リットル入れたところで問題が...

うちのセフィーロを、デモと称して、色々やっちゃう、某スタンド店長が、こう言うのです。

オイルレベルゲージの一番下までしか来ないよ(((^^;)

そこでゲージで確認しながら、更に500ml追加。

前回の交換を覚えていないので、このままAT壊れてドナドナ...なんて嫌な思いを振り切って始動!!

約10日経ちましたが、無事動いてます。
そして前述のように、回転数の問題もかなり改善されました。

全てこれでうまくいくという訳ではないでしょうが、先ずは報告を。




それにしても気になるのは500近く足りなかったこと。

日頃のメンテに気合いを入れていかないと、これから先のお付き合いは厳しくなってしまいますね。

しばらく前から、PとNレンジ以外にシフトが入っていると、不定期にアイドリングが(一瞬だけ)下がるのです。

当然車体がガクッとするので、非常に不快です。
まだエンジンがストールしないので、良いと言えば良いほうなのかもしれませんが。


ニュートラルで影響ない(と思われる)ということは、アクセルオフ時のアイドリングをコントロールしている、AACバルブかなぁ、というわけで、しばらく前にAACバルブの清掃を行いましたので、ようやく今日、整備手帳にアップしました。

結果としては…

あまり(つか、全然)効果なし。
それでも一つの可能性は消せたので、気持ちは少し楽になりました。
何とか直るといいなぁ。