ドアミラー自動格納装置を設置と剥げたドアミラースイッチ及びパワーウィンドウスイッチ交換　その3

カプラーを抜いてから数分置きましたか？

再度カプラーを取り付けて、ドアミラー及び、パワーウィンドウの再起動実験。

自車の場合はこれで正常運転となりましたので、カプラーを、絶縁テープでプチプチにくるみました。

中で暴れてもガチャガチャ言わないように。

緑の配線の先端をショートしないように、他の赤線、青線と一緒に適当な長さでまとめて、絶縁テープでとめました。

そして、本体の方にあった、剥いた配線。
こいつも絶縁テープでとめておきました。

はみ出ている配線を、スイッチ下の隙間に詰め込みます。

そして、ドアミラースイッチのほうを起点にします。
少し左からスライドするように入れると、でっぱりがカチッとハマる感じがします。

そこがキマったら、あとはドアのヒンジの方からバキバキはめていきます。
ハマらなければ、体重をかけちゃってください。

お疲れさまでした〜。

自分としては、キットと本体の配線をつなげる部分がやはり慎重になりました。

常時電源を探すには、検電テスターは必須ですね。

あとは、コントロールボックスの抜き差しを重要視していなかったのですが、必ずやることになるみたいです。
最初は動作がめちゃくちゃで焦りますが、このひと手間で正常運転になるので、焦らずにやる事をお勧めします。

他車で集中ドアロックやキーレスエントリーシステムをつけたりする程度のスキルの持ち主が、初心者の方でもあまり迷わないように説明をさせていただきました。

どなたかの参考になりますように。