massa22cのブログ一覧

皆様

あけましておめでとうございます。昨年は色々とバタバタしてて。。。。
なんと１年半ぶりの更新です・・・(-_-;)

年も明けたので心機一転、今年こそコツコツと更新継続したいなあと思います。

と言っても最近、車弄ってないなあ（だから更新もおろそかになっていた・・・と言い訳）。潤滑系の定期メンテ以外は特に大きなことは何もしてません。

随分前の話題になってしまいますが、F100タービンキットに交換しました。と言っても自分で交換したのではなく作業はモンスターさんにお願いしたのですが・・・

このキットは以前から気になっていたのですが、私の小遣いで購入するには少々高過ぎて・・・なけなしの小遣いを一生懸命貯めてやっと購入した次第です。ネット購入ですが、それでも注文確定のボタンを押すときは清水の舞台から飛び降りる心境でした。。。。。

自分で交換しようと作業開始したのですが、途中でどうしてもタービン近くにあるボルトが緩められず。舐めてしまう前にモンスターさんに泣き付きました。３日後に受け取りに行きましたが、さすがにプロ！きっちり作業してくださりました。

変更後の第一印象「エグゾースト音、デカっ！」でした。ハーフウェイのマフラーを装着しているのですがノーマルタービン時はそれほど音は気にならずでしたが（というよりも結構静かだった）、F100タービン交換後は明らかに音が大きく図太くなりました。径が大きくなっているので当たり前かも知れませんが、早朝や深夜のエンジン始動は少々ご近所に気を使います。

走りは・・・・、やはりパワーの出方がノーマルとは段違いでした。心配されていた低速時のトルク不足も全く気にならず、4000回転を過ぎた辺りから気持ちよい加速が始まります。ノーマルでは6000回転以上はただ回っているだけの感覚でしたが、7000回転以上まで明らかにパワーがついてきます。高速走行も楽しくなりました。2000CCクラスのノンターボ車と同等もしくはそれ以上の加速性能です。特にスピードのノリが爽快です。ぬわわキロから３速、４速、５速とフル加速するときは楽しいの一言！車体が軽いのはメリットですね。

ブーストは今のところ装着時の設定（１．１位）のままです。とにかくご老体なんで余り無理させると可愛そう（F100キット組んだ時点で既に可愛そうなのですが・・・）とこれ以上のブーストアップは思い留まっています。

でも一番ビックリさせられたのは、平均燃費が１０％ちょい改善したことです。以前は１５キロ程度でしたが、F100交換後はコンスタントに１７キロ台を維持しています。勿論、しょっちゅうフルブースト掛けていれば瞬く間に燃費は落ちますけど・・・・ガソリンは勿論ハイオク指定ですが、以前からハイオクを入れていたので気になりません。


写真は交換されたノーマルタービン。特にキズもなくよい状態でした。
１５万キロ以上、ご苦労様！！！

クルマって何で車検が頻繁にあるんでしょうか・・・２年なんてあっという間です。

私のカプは特に大きな改造はしていないのですが、ちょこちょこ弄っているので車検仕様に戻さなければなりません。ステアリング、シート、ブレースバーや下回りのボディ強化バー等々・・・２年毎に行っている作業ですが流石に何のために戻すのか。。。疑問に思ってきました（勿論、車検に通してまた２年乗り続ける為ですが・・・）。

正直ノーマルで乗っていれば勿論こんなことはせずに済むのですが、やはり自分の車は自分の色に染めたいし・・・でも車検を通すためだけに元に戻すというのもナンだかなあ・・・。

無茶苦茶な不正改造をしている訳ではないので（上記以外で問題になるのはブローオフの大気開放部分のみ）、余りお金を掛けずにスムーズに車検に通るようにしてみたいです。

はじめまして。
埼玉のＦ６Ａカプオーナーです。
みなさんと色々ネタを共有させて頂きたいと思います。
宜しくお願いします。

で早速ですが・・・

カプの有名な事象「純正クランクプーリーぶっちぎれ事件」が発生してしまいました。幸い発見が早かったのでタイミングベルトまではダメージが及んでいませんでしたが、カバーは下の方がクランクプーリーの大きさで削られていました。危なかった・・・。もう走行は１５万キロ突破なので今まで切れなかったほうが不思議なんですけどね。

ヤフオクでＡＺ１用クランクを落札し先日必死こいて修理しました。実はその時にタイミングベルト一式も交換したかったのですが、カムシャフトシールからのオイル漏れも修理しないといけないので、その時にタイベル関係も一緒にすることにしました。

今後もちょこちょことアップしますので宜しくお願いします。