ステアリングスイッチ化①

さあ！

全部準備できたからやるぞ！！！

ドキドキ

まずは基本のバッテリーマイナスを外して９０秒待ちましょう！

エアバックが爆発したらネタにしかなりませんよ！ｗｗｗ

ハンドル横のトルクスねじT30を左右緩めます

脱落防止になってるので、僕みたいな手マンだけが得意なやつでも余裕です♪ｗｗｗ

ゆるめまくってください！

そしたらエアバックがパカッと取れます♪

コネクターがささってるからまずは奥の黒いコネクターを外しちゃいましょ＾＾
それにしても

純正ステアリングって作りがボロイな

エアバックのコネクタは


黄色いピンを持ち上げるとロックが外れて、オレンジ色のコネクタをエアバックから抜くことができます

ステアリング中央の１９ボルトを緩めて、気合いを入れてハンドルを引っこ抜きます

ボルトはねじ山３巻きくらい残しておきましょう

ハンドルを外し、コラムカバーを外せば、スパイラルケーブルが外せます。

ホーンとエアバックのコネクターがささってるので抜いてからスパイラルケーブルを取り外します。

左がハイエース純正スパイラルケーブル

右がアルファード１０系スイッチ対応スパイラルケーブル

スパイラルケーブルを比較

左が純正、右がアル用

スパイラルケーブル出口のピンの数が全然違います

アル用はスイッチ関係の１２ｐコネクターとエアバックの４ｐコネクター

裏側の比較

ツメの位置、大きさ、形、ほぼ同じです

他にはウィッシュ？？系用、６０系ノアなどのスパイラルケーブルもこの形と思われます。

だからアル意外、他の車種のスイッチ流用も可能です＾＾

車両にスパイラルケーブルを取り付け

バッチリです！＾＾

しかしこのままではハイエース車両側のエアバックとホーンのコネクターが形状違いのため、スパイラルケーブル足元に挿し込めません。

そこでコネクターを変換してやります。

②へ続く♪