比較してみた

カワサキプラザの記事を２回続けたので、ついでに現在検討しているバイクについて考えて見る事にしました。

まず最良の選択肢となるのは････Z250
個人的に好きなスタイルは････CB250R
価格優先だと････ホーネット2.0 or CB200X

････こんな感じかな？
最も性能面で良いのは、Z250だと思う。
実際にパワーや乗り易さといった面では優位に立っているし、個人的な好きなバイクメーカーなので購買意欲が刺激されますが、ネックは価格です。
車メインで弄ったり走ることを考慮すると、あまり高額なバイクは不要だろうというのがあるので、購入のハードルは非常に高いといわざるを得ない

スペックではZ250が優位なのですが、装備が一番良くて自分好みなスタイルなのがCB250Rです。
見た目も良く、軽さもZ250よりも20kg軽いと利点は多いのですが････ネックなのがバッテリーの交換が少し面倒な事です。
通常はシート下にバッテリーがある････Z250はシート下････のですが、タンク下にバッテリーあるので、カウルやタンクを浮かせるなどアクセスするまでが少し面倒なので、冬場など乗らない時に外したり、電装系のカスタムをする際にやりにくいと感じています。
ちなみにCB250Rは価格面ではZ250よりもかなりリーズナブルなので、Z250の乗り出し価格でETCとドラレコ付けても下回る金額なので、Z250よりは買いやすいと思う。

そしてホーネット2.0とCB200Xについては、インドHONDA生産のバイクで、インポートバイク(並行輸入)になります。
価格面では最もリーズナブルで、Z250の乗り出し価格で2台購入&納車ができますw
エンジンも空冷単気筒の184ccとシンプルな造りなので、部品数が少ない事もあり、メンテのし易さが特徴です。
問題は、部品の入手難易度が高いということ。
通常のパーツは手に入るものの、ブレーキレバーなどは国内の汎用モデルとは形が違うため、原産国のインドのカスタムメーカーから輸入するしか方法が無く、弄らない前提ならありですが････手が小さいので、ブレーキレバーの仕入れ事態が困難というのは少し気になるところです。
またバッテリーも少し変わった場所にあるので、DIYする際には少し面倒かなっと感じるのもややマイナス評価になります。

走行性能については、挙げた３車種の中ではCB250Rしか載ってないので単純比較は出来ませんが、Z250についてはライバル車のMT-25には試乗しているので、パラツインの走りは多少分かる････かな？
個人的には、日常使いの範疇ならCB250Rのほうがトルクフルで楽しそうといった感じ。
まぁ～Z250については、折を見て試乗なりレンタルなりして走行フィールを確認する予定です。


ちなみにと足付き性の差ですが････

Z250が踵がギリ着きそうで着かない感じ。
CB250Rが爪先に＋αですが、シート幅があってちょっと悪い。
ホーネット2.0＆CB200Xは、踵は着かないけどCB250Rよりは足付き良好

といった感じでした。

そんな訳で、現状ではZ250がやや優勢と言った感じです。
ただ車が無ければ文句無しにZ250がイイと言いたいところですが、車メインの生活を想定するとバイクに入れ込み過ぎると、カスタム費の予算確保に影響が出かねないので････ある程度リーズナブルに買わないと厳しいというのが結論だったりします。

ただこれは新車での話しになります。
最有力のZ250ですが、現行モデルになる2019年以降だとなかなか出てこないので････基本は新車購入になりそう。
インポートについては中古は地雷の可能性があるので、店舗によっては候補外かな？
新車にしても中古にしても出来ればバイクに早く乗りたいなぁ～って思います。



････とりあえず予算確保が難題ですけど(^_^;)