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さて今月はインサイトが発売になり以前より囁かれていた200万以下のハイブリット車両が現実に買える時代になりました。
そんな状況にハイブリットの開発では世界の先駆けとなったトヨタのプリウスですが、なんと早い所では今週末でオーダーストップとの事(驚)
恐らく６月の新型のリリースに向けた在庫調整もあるんでしょうが････急な感じが否めません。

そもそも今年の６月にフルモデルチェンジされ３代目のリリースが決定してるプリウスですが、インサイトの好調な売れ行きもあって、現行モデルから一部の装備を外した廉価版を併売することが決まってます。
まぁ～プリウス自体「高級車」的な位置付けになってきており、他のトヨタ系のハイブリット車も軒並み高額な上、レクサスでも高級志向を追求した新型のハイブリットをリリースするという戦略を選んでます。

しかし････環境性能と京都議定書の批准を考慮に入れておきたいのであれば、まずは普及率を上げる事が先決のような気が以前よりしています。
ただ現状のトヨタの戦略では、普及率よりも純利益を優先している気がしてハイブリットの普及率を上げる気が無いようにも思えます。
そのせいかハイブリットにかかわらず、昔に比べて低価格帯の車に魅力ある車が無いように感じられ車離れを加速度的に向上させている様にも思えるのは気のせいなんでしょうか？



かたや新型のインサイトは、燃費性能ではプリウスよりは若干劣るものの最大の魅力はその価格････とにかく安い！
今までの「ハイブリット＝高額車両」という概念を突き崩すその価格設定は正に驚異としか言うほか無いですね。
勿論、価格に見合ったコスト削減はされているので一つ一つのパーツの質ではプリウスには到底及びませんが、肝心の車としての性能についてはかなりの出来ですし安さを感じさせないデザインなどよく考えられています。
上記に燃費性能で劣るとは書きましたが、実際の市街地走行ではカタログほどの差もなく市街地走行でも25km/Lをマークしたとのデータもあるので････対費用効果の面からも十分に魅力ある車だと思います。

ハイブリットの普及という面では、この車がこの価格帯でリリースされたというのは今後の車業界においても非常に意義のあることなのかも知れません。
ハイブリットの普及が進むことによって、次世代の車といわれている電気自動車や燃料電池車などの開発にも大きな影響を与える････と思うのです。




少し話がそれてしまいましたが、トヨタとホンダのハイブリット戦略はどちらが正しいのか今後の展開が楽しみだったりします。

低価格路線で発売から１ヶ月を待たず１万台の大台に乗ったインサイト。
高級路線を追求した３代目と現行モデルの廉価版を併売するプリウス。

冷え切った消費者マインドを刺激できるのは果たしてどちらなのでしょうか？







p.s.
個人的には新型インサイトの試乗もしてみたい所ですが････本音で言うなら欧州で販売されているクリーンディーゼルの車両が日本でもたくさん発売して欲しかったりします。
そうすれば、元々ＣＵＶ好き(Ｍクラスとかアウトランダーとかが好き)なので････燃費も財布も気にしないで乗れるのでチョッチ残念。