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さて前回の日記以前より焦らしまくってきた品が････ようやく届きました。


今回買った品、それは････「PIVOT 3-DRIVE」です。

焦らした割にはレスポンスＵＰの定番品なので、珍しくないかな？
しかし、このパーツはご存じの方も多いですが燃費向上にも貢献するパーツなので自分にとっては遠征時の強い味方になるであろう１品だったので････待ちに待った品でした。

そんな訳で、取り敢えず(？)取り付けてみました。
基本配線は実に簡単だったので、例のアクセル側のカプラー以外は何ら苦戦することなく装着出来ましたが、リバース時のノーマルモード復旧させる為の配線がイマイチ分からなかったので、Ｄラーに行って確認しようとしたら････


メカニック「それではこちらで付けるで良いでしょうか？」
自分（まぁ～作業的にはすぐ終わるだろうから工賃請求されても0.2～0.5時間分だろうし電源ラインがサービスカプラーカラってのも体裁が悪いからついでに別系統で取り直ししてもらうってのも簡単だろうから････それでも良いかな？）
自分「それならお願いします。　ついでに電源のラインも別の部分で取り直してもらえますか？」
メカニック「はい分かりました。」


そんな訳で、リバース信号のライン配線はＤラー任せにしてしまいました。





しかし････コレがいけなかった。

頼んだメカニックが悪かったのか、取り付けが完了するのに１時間半近く待たされた挙げ句、工賃もきっちり１時間分請求されました(怒)
１ライン増設＆電源取り直しで１時間以上掛かるって････ありえへんやろ！

ラインの場所が分かればエレクトロタップで接点取りするだけだから10分かからず出来る作業に１時間、しかも簡単な作業に3000円(税抜)の工賃請求って････頭痛くなってきました(-_-;;)
いつもは懇意にしている営業の方のお陰で工場長に見て貰ってるのですが、今回は別の人だったので････次からはメカニックは工場長を指名にした方が良いかな？



そんなトラブル(？)のお陰でイライラ度は当社比400％でＵＰしてしまいましたが、肝心のパーツの性能は････良いですｗ
このパーツの威力は話には聴いてましたが、素晴らしいの一言です。
今のところは「ECOモード」は３に設定しコレをデフォー、「SPモード」は取り敢えずこちらも３で固定してます。

最初、「SPモード」を７にしてで走ってみたら････無茶苦茶な加速度になってしまい公道ではまず止まれない＆事故る可能性濃厚なくらい素晴らしく速かったですｗ
次に「SPモード」を５にしてみたのですが････Ｄレンジでもスポーツに走れる程にレスポンスが良くなっててバランスも良いのですが、町乗りではココまでの加速度は必要ないと思い、結局３に落ち着きました(^_^;)

「ECOモード」の方は５に設定して走ってみたら････最初の出だしはゆっくり走り出しエネルギーロスが少なくなってて満足したのですが、40km辺りの加速感が鈍すぎて逆にノーマル時より燃費が出しにくくなってしまいました。
そこでこっちも３で固定してみたら････40km付近の加速バランスが改善され、出だしで踏みすぎるのもある程度押さえられるので、この状態を通常時の設定にして更なるECOな走りを目指してみようと思います。



････って、パーツレビューっぽくなってしまったｗ
ちゃんとしたレビューはまた別に書きますので、その時までお待ちくださいませ。