タカちゃのブログ一覧

先週の木曜日に納車されてから１週間。
車の大きさに戸惑いながらもなんとか慣れてきてるかなって実感が出てきたところだったりします。
それに伴い、日常使いでの不便な点や改善点を上げていく日々で、如何に予算をかけずに問題を解決できるかという課題に勤しんでいます。

そんな中、納車前からの巨大な悩みがあります。


それは････足回りです。


以前にも書きましたが、納車前に気になっていたホイールを購入したのは良いのですが、サイズがかなり攻めすぎててメーカー公称値ではギリ入るとの事でしたが、はみ出す可能性も濃厚だったので、ホイールを売って買い直すか、サスペンションの方を交換するかで苦悩しています。
ホイールの買い直しの場合、箱の中から出しておらず未使用品とはいえ、ある程度の金額で売れたとしてもおい金しないと希望のサイズのホイールが買えないので、ある一定以上の予算が必要だったりします。
車高調の場合、最低でも130k以上は別途予算が必要になるので、これまた財布に大ダメージがくる＆職場の駐車場の出入口の勾配がきついので、車高を落とすと必然的にエアロ装着は断念する必要に迫られるという問題があります。
折衷案でダウンサスもと考えましたが、正直工賃が一緒なので変えるなら車高調の方が良いのでは････とも思ってしまいます。
しかも、今回の場合は落とすよりもキャンバー角を調整できて車高のダウン量も少なめと結構要求する項目が多いので、必然的に装着できる車高調のメーカーも限定されています。

正直なところ、予算優先ならホイールを売って買い直すのが一番････なのですが、収まる可能性も皆無ではないので、ホイールを変えずに足回りの交換をするという考え方もアリとは思う。

そこで問題なのは、予算になるのですが････これまた厳しい。
元々、購入後に細々したカスタムをする費用として多少の余力は持っていましたが、車高調を装着するには大幅に予算が足りない。
更に言うなら、フロントの減衰調整が固定になってるのと、40段の調整が出来る物の価格差が30kという微妙な金額差なので････これも悩みの種。
金額優先なら減衰固定、交換頻度が少ないパーツなので後悔しないようにするならフロントも減衰調整可能な+30kの車高調が良いのも理解出来るのが悩ましさに拍車をかけています。


そしてこの足回り問題のおかげで、購入予算を増やすために月の小遣いがほぼ使えない状態になってしまう････orz


さて････どうしたものやら。