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さて今月はインサイトが発売になり以前より囁かれていた200万以下のハイブリット車両が現実に買える時代になりました。
そんな状況にハイブリットの開発では世界の先駆けとなったトヨタのプリウスですが、なんと早い所では今週末でオーダーストップとの事(驚)
恐らく６月の新型のリリースに向けた在庫調整もあるんでしょうが････急な感じが否めません。

そもそも今年の６月にフルモデルチェンジされ３代目のリリースが決定してるプリウスですが、インサイトの好調な売れ行きもあって、現行モデルから一部の装備を外した廉価版を併売することが決まってます。
まぁ～プリウス自体「高級車」的な位置付けになってきており、他のトヨタ系のハイブリット車も軒並み高額な上、レクサスでも高級志向を追求した新型のハイブリットをリリースするという戦略を選んでます。

しかし････環境性能と京都議定書の批准を考慮に入れておきたいのであれば、まずは普及率を上げる事が先決のような気が以前よりしています。
ただ現状のトヨタの戦略では、普及率よりも純利益を優先している気がしてハイブリットの普及率を上げる気が無いようにも思えます。
そのせいかハイブリットにかかわらず、昔に比べて低価格帯の車に魅力ある車が無いように感じられ車離れを加速度的に向上させている様にも思えるのは気のせいなんでしょうか？



かたや新型のインサイトは、燃費性能ではプリウスよりは若干劣るものの最大の魅力はその価格････とにかく安い！
今までの「ハイブリット＝高額車両」という概念を突き崩すその価格設定は正に驚異としか言うほか無いですね。
勿論、価格に見合ったコスト削減はされているので一つ一つのパーツの質ではプリウスには到底及びませんが、肝心の車としての性能についてはかなりの出来ですし安さを感じさせないデザインなどよく考えられています。
上記に燃費性能で劣るとは書きましたが、実際の市街地走行ではカタログほどの差もなく市街地走行でも25km/Lをマークしたとのデータもあるので････対費用効果の面からも十分に魅力ある車だと思います。

ハイブリットの普及という面では、この車がこの価格帯でリリースされたというのは今後の車業界においても非常に意義のあることなのかも知れません。
ハイブリットの普及が進むことによって、次世代の車といわれている電気自動車や燃料電池車などの開発にも大きな影響を与える････と思うのです。




少し話がそれてしまいましたが、トヨタとホンダのハイブリット戦略はどちらが正しいのか今後の展開が楽しみだったりします。

低価格路線で発売から１ヶ月を待たず１万台の大台に乗ったインサイト。
高級路線を追求した３代目と現行モデルの廉価版を併売するプリウス。

冷え切った消費者マインドを刺激できるのは果たしてどちらなのでしょうか？







p.s.
個人的には新型インサイトの試乗もしてみたい所ですが････本音で言うなら欧州で販売されているクリーンディーゼルの車両が日本でもたくさん発売して欲しかったりします。
そうすれば、元々ＣＵＶ好き(Ｍクラスとかアウトランダーとかが好き)なので････燃費も財布も気にしないで乗れるのでチョッチ残念。

さて現在５台体制で動いてるＭｙＰＣ群ですが、メインＰＣの方のスペックを今年中に上げれるよう画策してます。


････すぐヤルって言えないところが辛いところですわ(^_^;)


さて現状のメインＰＣの構成は････

ケース：クーラーマスター Centurion 5 CAC-T05-UB
ＣＰＵ：Core2Duo E6600
Ｍ／Ｂ：GIGABYTE GA-P35-DS3S
メモリー：A-DATE PC6400 2GB×２
グラボ：WinFast PX9800 GTX+ (PCIExp 512MB)
サウンドカード：ASUS Xonar D2/PM
ＳＰ：EDIROL MA-10A
電源：AQTIS AP-700GTX(700W)
ＦＤＤ：カードリーダー内蔵品
ドライブ：ＬＧ電子 GH20NS10(DVD±R 20倍速、DVD±R DL 12倍速、DVD-RAM12倍速)
ＨＤＤ：Maxtor 6L200M0(200GB)×１台(ＯＳ用)
　　　　HITACHI HDT725032VLA360 (320GB)×２台
　　　　Seagate ST3500320AS (500GB)×１台
　　　　WESTERN DIGITAL WD10EADS 1TB(1000GB)×１台
モニター：ＬＧ電子 W2600H-PF (25.5インチワイド)

ＯＳ：DSP版 Windows Viste Ultimate＋α (32bit版＋64bit版同梱)

ざっとこんな感じですかな？
まぁ～中枢部の方は一昨年の年末のVer.UP以降はグラボ＆HDD以外は全く変えてないんで替え時といえば替え時だったりします。
そもそもなら毎年年末にシステムのVer.UPをしてましたが今年は車に金掛け過ぎて全くしてなかったりします(T_T)
そんな訳で、実際には昨年末やろうとしてた分を踏まえて、現状で交換予定のパーツはというと････

ＣＰＵ：クワットコア(Q9650)へグレードＵＰ････core i7は爆熱なので今のところは導入予定無しですが、スペック的には魅力ある品なので低電圧＆熱量低下の品が出ればそっちで(^_^;)
Ｍ／Ｂ：ＤＤＲ３対応モデルへ････チップセットは勿論、インテル製でしか買いません。
メモリー：ＤＤＲ３で6GB以上を目指します。
ケース：現状のケースではグラボがシャドウベイまでつっかえててかなり狭い＆取り回しが悪いので････ミドルケースからフルタワーへ大きくします。
ＨＤＤ：スペースに余力が出来れば増量予定(１ＴＢ～２ＴＢの物をチョイス)
地デジチューナー：アンテナがＰＣの下にある＆モニターもフルＨＤ対応なので見れるようにする予定。
キーボード：星野の上位シリーズが欲しい････高いけど。



まぁ～それでも次期ＯＳの要求スペックが分からない以上、このver.UP以後にも更なるver.UPが必要なんでしょうが････コレも自作ＰＣユーザーの性ですかな？
メインＰＣは基幹マシンなので、妥協無く組み上げたいものです。
いっぺんに逝くのは無理なので、ＣＰＵ＆メモリー＆Ｍ／Ｂ以外の品についてはコツコツ買い集めるしかないですかな？

差し当たっては････ケースかぁ！？

ちなみに交換したメインＰＣのパーツは････まだ現役でも使えるので売りに出さずにそのまま2ndＰＣに流して使うんですけどね(^_^;)

ニュースでも出てますがＳＡＡＢが破綻しました。
経営母体のＧＭがグラつきまくっている為、海外ブランドを身売りすると言うソースが流れてましたが････赤字の著しかったＳＡＡＢが切られてしまいました。

前職の時に研修にも行ったことのあるメーカーだっただけに残念です。
独特のデザインで、特に90年代初頭のデザインはあまりに印象が残ってて、実際の修理時のパーツの検索の際には、独特の設計思想から通常ならあるべき所に記載されているパーツが全く別の所に付いていたりと色々と難儀＆泣かされたメーカでしたが････その分思い出深い車でした。


さて、コレで次の不採算部門は････何処だろう？
多分、ＧＭはヨーロッパ市場から撤退して体制の立て直しを図りたいとの思惑があるようなので････どうなる事やら。




しかし、出来れば本業の飛行機部門は残して欲しいところですわｗ

さてようやく待ちに待っていたレーダーも付いたので長距離移動時も安心して走れるようになりましたが、今のところはお出掛けする予定もなかったりします(^_^;)
その代わりという訳ではないのですが、暖かくなってきたので週末にチョットKSRで走りに行こうと考えてましたが････


天気予報曰く、週末は雨との予報が････(-_-;;)


折角久々なので走り込んでこようかと思ってたのに、雨では行く気がしないじゃないですかぁ～(T_T)
取り敢えず、雨が降ったら････頼まれていたＰＣの修理でもするかな？
あと、レーダーの機能についてもまだ全然理解してないのでしっかり説明書でも読み耽って過ごすかな(爆)

さて、昨日は夜勤明けでしたが先日頼んだ品が届いたので取付してました。
久々っていうか、年明け初の弄りになったその品とは････レーダーです。


今回付けたレーダーはユピテル製のセパレートGPSレーダーで「CR920si」というモデルです。
最新型ではありませんが50バンド識別に2.2インチの液晶画面と性能的には問題ないかな？
まぁ～ＳＤカードでの更新が可能なので更新作業さえすれば使い勝手も現行モデルと変わらないと思うので････値段からすると買い得感がありましたわ(^_^;)
おまけにイルミがブルーって事なので見た目にも良いかな？

セパレートタイプって事なので、レーダーとは別にアンテナも設置場所を決めないといけなかったのですが、取り敢えず写真のように取り付けてみました。
ピラー外しに四苦八苦したりヒューズから電源を取りましたが、ヒューズボックスの何処から電源を取ろうか悩んでみたりと変なことで悩みはしたものの良い感じに取り付けできました。

さて、コレで知らない所への遠出＆遠征でも安心して走れる････はず。



････････････････多分(-_-;;)