UD２サイクルのリヤエンジンバス

ネットで岩手のバス愛好家の方のページで、大変懐かしい山形交通のUD２サイクル車の写真が出ていたので、久しぶりのバスネタを・・・・。
山形交通と言えばトヨタＤＲ15の聖地でした。ただし、それも平成に入るまでの話。平成に入るとほとんど常時稼働しているのは上山の高松葉山行きの定期便で最終の3Eボディ車だけでした。他は予備車としてわずかな時間使用され、すぐに廃車されてました。当方が幼少のころはトヨタ以外にも２サイクルエンジンのUD車も少し走っておりました。ただ、トヨタと違い機動性を重視した特急や快速路線。よく、仙台～山形間の定期便で快速車としてドロドロと爆音をたてて走っていました。ただ、それも昭和の時代で当方が小学時代まで・・・。
この白黒写真は仙台駅付近で撮影された快速山形行きの定期便で快速車。まるい快速のプレートが懐かしい。快速は緑地、特急は青地でした。このUDは4Ｒではなく5Ｒの１０メートル車で比較的大きな車体だったようです。おそらく昭和45～46年車のようでナンバーも山形2のシングルナンバー。サッシ窓なので４６年車かもしれません。この個体は当時見かけませんでしたが、それより古いバス窓のUD車ならよく爆音響かせて走ってました。当時でもボロいバスだった記憶があります。
バス運転手の知人（すでに他界されましたが）からよくメーカーによりクセがある話聞きましたが、絶対的なパワーはやはりUDが一番で、次に三菱ふそう、日野、いすゞとなっていたようで、トヨタは最低だったようです。ただ、UDは２サイクル故、下りのエンジンブレーキが弱く、仙台の定期便も峠越えは本当に大変だったようです。