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2015年10月06日

どこかのショップかメーカーさん作ってくれないかな？

ちょこちょこ峠を走ることが多くなってきて思うんですけど、CVTのマニュアルモードのギヤ比間が広いと思いませんか？

峠だとほぼ2速、たまに３速、まれに１速と４速
５，６速は出番なし

ＣＶＴの場合コンピューターでギヤ比を設定しているだろうから、１～６速まで好きにギヤ比設定できるのではないかと考えているんだけど

スロコンみたいな感じのもの作れないのでしょうかね？
面白いと思うんですけど普通の人には必要ないから無理なのかな
ＥＣＵの変更でもできるだろうけどボタン一つでノーマルに戻る機能は欲しいし

Ｓ４とかレヴォーグにも使えるようにすれば売れそうなんだけどなぁ

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Posted at 2015/10/06 23:02:21

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柴うさぎ☆ 2015年10月7日 0:07 最近たまに使うようになったのですが… 結局2速まで落とさないと使えない感じですね(^_^;) 2速か3速しか使ってない気がします…	コメントへの返答 2015年10月7日 6:57 自分の使い易い様に変更できるともっと運転が楽しくなると思います。２〜6速が高すぎるのでもう少し低くするといい感じかもです^_^
EARTHMOON 2015年10月7日 8:00 自分で弄れたらええのにね	コメントへの返答 2015年10月7日 12:14 そんな技術持ってたら既にやってますよ（笑）理屈では可能なはずだと思うのでECUチューンやってるところなら、ギヤ比の変更がやってくれるかもやね
サバネコ 2015年10月7日 9:37 初めましてｻﾊﾞﾈｺと申します(・∀・) 実家が峠の上の町なので　よく上下するのですが住民はAT車でもｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしながら走ります　そうしないと燃費悪くなるし　ﾀｲﾔやﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄの消耗が激しくなって不経済だからです(yﾟﾛﾟ)y初めてﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄなんてｲｲ物付いてる車に乗ったのですが最初　いう事きかなくてDﾗｰに相談に行きました(・∀・；)あれ便利ですけど自分思った通りにはｼﾌﾄさせてくれないのですねΣ(ﾟДﾟ)ﾋﾞｯｸﾘしました!!ｽﾛｺﾝていうのは思った様にﾁｪﾝｼﾞさせてくれる物なのですか!?AWDがよく曲がるのでﾀｲﾔの減りが少なくなりました　これは嬉しいです((´∀｀))	コメントへの返答 2015年10月7日 10:18 初めましてコメントありがとうございます。スロコンは電子スロットルの開き方を調整するもので、シフトとは関係ありません。アクセルペダルの踏み込む量に対してスロットルの開く量を調整するので、少しアクセルを踏み込んでもスロットルが多く開く事やその逆も出来ます。スロコンの様なものと言ったのは、スロコン位の大きさで簡単にギヤ比の設定出来たらいいなと思ったからです。紛らわしくてすみませんシフトは確かに思う様にならないですね。 2LにMTがあれば問題無かったのにと言うのが本音です。
まっし-まっしゅ 2015年10月7日 19:14 インプレッサの5MTも峠だと、ほとんど2速で、たまに3速を使うくらいです〜( ´ ▽ ` )ﾉしかも、ギヤ比が離れ過ぎててシフトアップの度にパワーバンドから少し外れます(^_^;) 加速がニブイ(~_~;) ファイナル変えたりしてローギヤード化するのもアリだと思うのですが、それより6速MTが欲しいです〜ε-(´∀｀; )	コメントへの返答 2015年10月7日 19:37 こんばんは MTでもひどいですね。 VABのミッションが使え無いですかね？でももっとひどいのがCVTですね 6速レッドで100km/hでクロス設定なら峠では結構楽しめそうですけど（笑）
一味唐辛子 2015年10月23日 11:34 自分も！そう思っていました。コンピューターで、プーリーの径を変えているのだから。峠等の走りに対して、クロスレシオにしたりできないかと？。スイッチ一つで、出来たら良いですよね=^_^=。	コメントへの返答 2015年10月23日 12:29 コメントありがとうございすプログラム変更してギヤ比の変更は可能だと思いますが、何処もやらないのは何か不具合が出る可能性があるのかもしれないですね。

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柴うさぎ☆ 2015年10月7日 0:07 最近たまに使うようになったのですが… 結局2速まで落とさないと使えない感じですね(^_^;) 2速か3速しか使ってない気がします…	コメントへの返答 2015年10月7日 6:57 自分の使い易い様に変更できるともっと運転が楽しくなると思います。２〜6速が高すぎるのでもう少し低くするといい感じかもです^_^
EARTHMOON 2015年10月7日 8:00 自分で弄れたらええのにね	コメントへの返答 2015年10月7日 12:14 そんな技術持ってたら既にやってますよ（笑）理屈では可能なはずだと思うのでECUチューンやってるところなら、ギヤ比の変更がやってくれるかもやね
サバネコ 2015年10月7日 9:37 初めましてｻﾊﾞﾈｺと申します(・∀・) 実家が峠の上の町なので　よく上下するのですが住民はAT車でもｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしながら走ります　そうしないと燃費悪くなるし　ﾀｲﾔやﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄの消耗が激しくなって不経済だからです(yﾟﾛﾟ)y初めてﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄなんてｲｲ物付いてる車に乗ったのですが最初　いう事きかなくてDﾗｰに相談に行きました(・∀・；)あれ便利ですけど自分思った通りにはｼﾌﾄさせてくれないのですねΣ(ﾟДﾟ)ﾋﾞｯｸﾘしました!!ｽﾛｺﾝていうのは思った様にﾁｪﾝｼﾞさせてくれる物なのですか!?AWDがよく曲がるのでﾀｲﾔの減りが少なくなりました　これは嬉しいです((´∀｀))	コメントへの返答 2015年10月7日 10:18 初めましてコメントありがとうございます。スロコンは電子スロットルの開き方を調整するもので、シフトとは関係ありません。アクセルペダルの踏み込む量に対してスロットルの開く量を調整するので、少しアクセルを踏み込んでもスロットルが多く開く事やその逆も出来ます。スロコンの様なものと言ったのは、スロコン位の大きさで簡単にギヤ比の設定出来たらいいなと思ったからです。紛らわしくてすみませんシフトは確かに思う様にならないですね。 2LにMTがあれば問題無かったのにと言うのが本音です。
まっし-まっしゅ 2015年10月7日 19:14 インプレッサの5MTも峠だと、ほとんど2速で、たまに3速を使うくらいです〜( ´ ▽ ` )ﾉしかも、ギヤ比が離れ過ぎててシフトアップの度にパワーバンドから少し外れます(^_^;) 加速がニブイ(~_~;) ファイナル変えたりしてローギヤード化するのもアリだと思うのですが、それより6速MTが欲しいです〜ε-(´∀｀; )	コメントへの返答 2015年10月7日 19:37 こんばんは MTでもひどいですね。 VABのミッションが使え無いですかね？でももっとひどいのがCVTですね 6速レッドで100km/hでクロス設定なら峠では結構楽しめそうですけど（笑）
一味唐辛子 2015年10月23日 11:34 自分も！そう思っていました。コンピューターで、プーリーの径を変えているのだから。峠等の走りに対して、クロスレシオにしたりできないかと？。スイッチ一つで、出来たら良いですよね=^_^=。	コメントへの返答 2015年10月23日 12:29 コメントありがとうございすプログラム変更してギヤ比の変更は可能だと思いますが、何処もやらないのは何か不具合が出る可能性があるのかもしれないですね。

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