スロットルコントローラーの取付け

スロットルコントローラーを取り付けました。PIVOTの3DRIVE α 3DAという商品でスロコンと言われている物ですね。

スロットルコントローラーとしての機能の他にオートクルーズ機能もあります。

スパイクに取り付けるための専用の車種別ハーネスとブレーキハーネスも一緒に購入しました。

取付けに必要な配線は3か所。
１つ目と２つ目はアクセルとブレーキのそれぞれペダル上部にある配線カプラーへ購入した専用ハーネスを割り込ませるのですが、下から覗き込みながらの作業なので首と腰がきつかったです。

ブレーキはすぐ手が届くので簡単にカプラーを割り込ませたのですが、アクセルの方はペダル自体を取り外して作業しました。

アクセルペダルはナット３個で外れます。この上部のカプラーに車種専用ハーネスを割り込ませるのですが、ペダルを外してしまった方が楽に作業できますね。

３つ目の配線がスピードセンサーなのですが、これはナビの配線から取りました。

ナビ裏の24Pカプラーの緑色ラインから分岐しました。

コントローラーは画像の位置にしました。

この位置は実は運転姿勢をとるとハンドルの陰に隠れて見えなくなってしまう位置なのですが、スパイク自体が嫁さんと初心者の娘用の車なので運転中にあまり視界に入ってこない位置にする必要がありここになりました。

最近、嫁さんも娘もあまりスパイクには乗りたがらなくて、理由を聞くと２人とも運転しづらくて怖いとのこと。
えぇ？と思い詳しく聞くと「停止状態から動き出す際にアクセルをじわっと踏んでも車があまり反応しないため、少し踏み足すとドンッと飛び出してすごく怖い」とのことでした。特に駐車時の据え切り時が怖くて乗りたくないので早く買い換えようとまで言われてしまい、何か対策は無いものかと調べた結果、スロコンのエコモードを利用してみようと考えたものです。

スロコンって本来は、レスポンスを上げて軽快な加速感を得られるのが魅力の商品なのですが、エコモードだと逆にレスポンスを下げて、だるい感じの動きになります。その分ラフにアクセルを踏んでも急加速することは無いので、嫁さん的にはこの方が運転しやすいという評価になりました。ちなみに常時エコモード最大値の5です。

私が一人で運転したときにスポーツモードの最大値7を試してみましたが、別の車のようなクイックなレスポンスで加速感も素晴らしかったです。
ただし、MT車でクラッチを雑につないだような唐突な出だしになるのでコンビニから道路へ出るときなど、停止状態でハンドルを切った状態からの加速ではタイヤが鳴ってしまいます。

とはいえこの加速感は魅力ですね。エスティマにも付けたくなりました。