サス・ショック交換

サスとショックを交換しました。

純正の足回りは柔らかいので乗り心地は良いのですが、大きな段差を越えたの時のユラ～ンとした動きや、コーナーのロール(特に内側の浮き上がり)に違和感があって何となく運転しずらいなぁと感じていました。

タイミング良くお友達からKYBのNewSRとTRDバネを格安にて譲っていただいたので、いつも参加している解体オフで参加者のみなさんに手伝ってもらいながら交換しました。

ショック頭のボルトにたどりつくまでにワイパーやワイパー根本のカバーなど色々と外さなくてはならないので少し面倒ですが、ショック自体の交換は前車のTCR型エミーナが室内側の狭い隙間からの作業だったので、フロントボンネットから作業できる分ずっと楽でした。

交換前の純正足回り。

まだ2800kmほどしか走行していないのできれいかなと思っていたのですが、スタビリンクの取付ボルトはすでに錆びていました。

交換後。

交換前のフロントの状態。

車高は特に気にしていなかったのですが、こうやって見ると結構隙間が空いているんですね。

交換後のフロントの状態。
車高は1～2cm下がりました。

普段はほとんど嫁さんが乗っているので、あまり極端に落とすとフロントリップを割られるかも、と思っていたのですが、この程度なら問題ないです。

普段良く行くスーパーやレンタルショップの駐車場の輪留めに前から止めても擦らなかったので大丈夫でしょう。

交換前のリヤの状態。

交換後のリヤの状態。
こちらも大体1～2cm落ちました。

交換後に大人４人＋子供２人乗ってみましたが、走行中も特に底付きするようなこともなかったです。

交換後は多少ゴツゴツ感はあるものの、純正プラスアルファ程度の堅さなので乗り心地はほとんど変わらないです。
ブレーキ時のノーズダイブが減り、ロールもだいぶ抑えられたので運転時の違和感はなくなりました。